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马年开春之季，我们不妨先来回顾刚刚过去的2013年，受来自城镇化和环保政策的影响，2013年物流活动增势虽有所减弱，但总体上仍然保持了增长态势，纵观整个轻卡行业，轻卡全年累计销量同比增长4.83%，不少高端轻卡厂商，如江铃，奥铃等实现了两位数增长。
在这些呈现增长态势的数据背后，各厂家战术不一，有些厂商通过丰富产品线，抢占中低端市场，提高整体市场份额额，比如江淮；有些抓住了市场机遇，在黄标车置换和国四标准执行中提前预备，严格执行，市场份额明显增长，比如江铃。
● 国IV大趋势，看轻卡主流厂家神态各异
伴随着环境问题的日益突出，尤其是空气污染，诸多矛头指向了车辆尾气，这也迫使国IV排放政策实施趋严。对车辆生产厂家而言，法规升级意味着技术实力与制造成本的增加，市场上出现了诸多“各显神通”之策。
有些车企钻市场的空子，在相对宽松的政策之下投机取巧，以假乱真，挂国四的牌，卖的却是国三的车，这种“挂羊头卖狗肉”的投机行为虽短时间内给部分企业带去了“蝇头小利”，但终究难以持久；抛开节省制造成本而套牌销售不达标车辆之说，还有一个关键因素便是发动机水平无法满足现行排放法规要求。国内某轻卡厂家技术部负责人告诉记者，不是不想升级，而是目前发动机技术根本无法生产国IV车型要求，迫不得已只能套牌销售。
有些企业则依靠技术手段，完成由国三到国四的完美升级，同时先发制人，抢占市场先机，从铺货到产品推广均走在行业前列，依靠强有力的产品优势，迅速提高市场销售份额，，如国内知名汽车企业江铃汽车。
● 国IV产品暂拔头筹，江铃轻卡销量增长近3成
据江铃汽车股份有限公司2014年3月产销快讯显示，3月累计销售轻卡21758辆，同比增长26.28%，大大高于轻卡行业平均水平。众所周知，经过09-10年轻卡行业大爆发后，从2011开始，轻卡行业逐渐回稳，一直保持小额增长趋势，部分厂家甚至产销大幅下滑，而江铃轻卡2014年3月能获接近3成增长，实属不易。
业内知名专家指出，国IV法规切换并日趋严格执行是江铃获此业绩的主要原因之一。江铃轻卡是在国Ⅳ产品上准备最为充分的厂商之一，产品较国Ⅲ产品加价最少。目前大多数轻卡厂商国III升级国IV加价1-3万元不等，而江铃轻卡主力产品仅加价2000元/辆，预计2014年国Ⅳ实施区域不断扩大，实施程度越来越严格，江铃轻卡产品市场占有率有望继续提升。
据悉，3月份，江铃轻卡还在部分轻卡热销区域展开2000抵5000的促销活动，实际上等于其国IV产品价格再下探3000元，价格基本接近国III轻卡水平，活动对于抬升江铃3月的销量起着一定作用。
