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2013年7月9日，在厦门港务海天码头举办了江淮格尔发LNG牵引车交车仪式，现场江淮格尔发向厦门港务运输公司一次性交付了30台LNG牵引车。
据了解，此次采购是通过公开招标的形式，厦门港务运输公司经过对江淮格尔发重卡LNG车型的各项技术指标、产品性能等进行了综合评估考察之后，最终一次性订购30辆LNG重卡。
● LNG港口细分市场突破
江淮重卡营销公司总经理夏雷
江淮格尔发LNG重卡在港口运输及危险品运输等细分市场取得了非常大的突破，在今年整体经济和卡车市场都波澜不惊的大环境下，LNG产品表现非常却突出。
江淮重卡营销公司总经理夏雷将LNG市场的快速发展归结为三个方面的原因：
1、客户愿意选择LNG车型。因为从运营成本来看，LNG卡车能比柴油车降低30%的成本，综合计算下来，用户自己觉得适合选择LNG。
2、政策引导拉动。LNG卡车在节能减排方面比柴油车更有优势，被称为清洁能源，国家也是大力发展绿色货运，支持天然气车型的推广。
3、合作伙伴的支持。除了中石油和中石化，还包括很多民营燃气公司，也会推出一些优惠政策来吸引用户。而且未来充分的市场化竞争，成本会更低。
上半年整个LNG卡车销量相比去年同期增长了200%，江淮格尔发也在LNG港口运输细分市场全面开花：
2012年12月8日，江淮格尔发在天津交付了100台LNG牵引车。（新闻链接：江淮百辆LNG轻量化格尔发交付天津用户）
今年5月，格尔发重卡与东营交运集团有限公司签订了20辆LNG牵引车。
● 港口内运输，充分发挥LNG优势
厦门港务运输公司是福建省内重要的港口龙头企业，也是海峡西岸最大、最具实力的港口及综合运营商。
厦门港务运输有限公司总经理许书毅
厦门港务运输有限公司总经理许书毅介绍说：他们是厦门率先采用LNG牵引车的公司，从去年开始陆陆续续已经采购了50台，今年这次又增加了30台。现在LNG卡车总量已经达到80台，这也是目前厦门最多的。此次交付的车型主要用于港口内的集装箱运输。
在我们之前对LNG车型的讨论中，大家比较关注的就是加气的问题。厦门港务运输与中石油建立了战略合作的关系，中石油在港口内建立了加气站，加上这些车型都是港口内的倒短作业，路线比较固定，所以对行驶半径也不会有影响。LNG车型可以充分发挥在成本节省方面的优势。
厦门迅闽车辆销售服务有限公司总经理吴海龙
据了解，江淮重卡从2010年左右开始进入厦门市场，并很快得到了当地用户的认可，销售份额不断提高，厦门重卡市场每年有2000台左右的新车销量，去年江淮重卡销售520多台，达到了销量份额的25%。针对于进入厦门市场没有多少年的品牌来说，是个非常大的进步。
LNG卡车对于卡车司机来说还算是个新事物，除了熟悉的三大总成，最大的区别就是LNG气瓶等装置，江淮格尔发也是跟中集圣达因、潍柴等供应厂商提供售前培训和售后服务。江淮格尔发也是坚持品质先导，服务为本的原则，目前已经在国内主要的港口城市全面开花。
在现场交付的车型中，我们也看到了很多不同的车型特点，进入下一页查看更多车型介绍。
港口内的集装箱运输用车特点比较鲜明，载重量不算大，时速不高，作业半径小，在现场交付的车型配置上我们也看到了很多针对性的配置。
此次交付的车型为4X2驱动形式，相比6X4车型，右侧有足够的空间将LNG气瓶布置在车身右侧，也就是我们熟悉的油箱的位置。在整车布置上，我们不会感到有太大的变动，也不会影响车辆回转半径。
LNG气瓶采用中集圣达因的产品，这也是目前国内最大的生产LNG气瓶的企业，在产品质量上有更好的保障。
发动机采用的是潍柴WP10系列气体发动机，280马力，型号为WP10NG280E40。
另外，这批车的变速箱只有6个档位，型号为6DS150TA。
后桥则是成熟的斯太尔后桥，后桥速比为5.73。
这样的底盘配置也是由于港口运输的特殊性，厦门这里的集装箱短驳相对平路多外加主要外贸箱自重也轻，这对起步来讲并不需要较大的动力输出，相对道路合适的情况下，驾驶员可以最短时间内实现经济车速使用，这种6OD+5.73在重载的时候使用次高档5档，空车使用6档可以更好的实现经济性。
车辆的气路布置上，采用了不同气路颜色进行区分，方便进行检修。这也是从江淮和纳威司达合作之后，在细节上一些实用性的改进。
另外，我们印象中很多地区的港口牵引车都是非常老旧的车型，最典型的就是解放“绿蛤蟆”，而现在江淮格尔发的驾驶室相比现有车型有了明显提升。这也是港口运输的一个趋势，逐渐开始注重驾驶室的舒适性。
在驾驶室安全性方面，因为速度相对较慢，港口运输对正面碰撞并不会有特别严格的要求。但港口运输企业更加看重驾驶室的抗压性能。
据介绍，因为集装箱都是通过龙门吊装到后面的挂车上，但是在装载的过程中可能会出现锁扣脱落的情况，集装箱会从高处掉落砸到驾驶室。这就非常考验驾驶室顶部的抗压性能，因为有过类似的事故，所以厦门港务公司对这方面非常重视。
对此，江淮专门做了针对性的顶压试验，最终的实验证明，江淮格尔发的驾驶室能够为驾驶员提高更高的生存几率。
● 编后语
不断听到或看到各种LNG各种讨论已经说明了LNG卡车在市场上的热度，但目前市场上对于LNG卡车还是存在一些讨论和疑虑，尤其是LNG续航里程。但此次购买车辆的厦门港务运输有限公司的工作环境，很好的契合了LNG卡车的几大优势，同时也避开了LNG重卡的短板，与常规的中长途运输市场相比，在这类特殊的细分市场中，LNG重卡表现出了更强的增长潜力。（文/图 薛文祥）
● 新闻稿：江淮格尔发LNG重卡落户厦门港
7月9日，江淮格尔发在厦门港务海天码头举行了30台LNG牵引车的交车仪式，江淮汽车重卡营销公司总经理夏雷、江淮格尔发重卡营销公司闽赣大区总监左忠及众多经销商代表和主流媒体出席了此次交车仪式。据悉，本次交付的30台江淮格尔发LNG牵引车将服务于厦门港务控股集团。厦门作为我国重要的港口城市之一，日益成为江淮格尔发拓展市场的战略要地。此次交车仪式的成功举办意味着江淮格尔发重卡在LNG市场开拓的道路上迈出了重要的一步。
近日江淮格尔发重卡喜报频传，在顺利赢得青岛港对LNG产品的认可后，东营交运集团20台LNG轻量化牵引车的批量订单也已敲定。而江淮格尔发LNG牵引车落户厦门港再一次印证了江淮格尔发重卡过硬的产品品质以及良好的客户口碑。江淮格尔发连续斩获LNG批量订单，为极具挑战的2013中国重卡市场发出一个强有力的讯号：只有产品和服务全方位满足用户最新需求的重卡制造商，才能在低迷的运输行业中赢得用户青睐。
● 品质深耕瞄准高端市场
相比柴油，天然气价格低廉且安全性高，节约燃料费用约30%-40%，在国IV标准出台后，LNG能源在重卡方面的应用更是具有广阔的前景。江淮格尔发重卡自拓展LNG业务起，就以“国际品质”确立业务发展核心价值，将“用户为先”的发展理念贯穿到LNG产品的设计、研发和制造的全过程中，最大化降低运输成本。
江淮格尔发始终坚持品质深耕，将国内高端物流市场确立为目标市场，以高端进口重卡作为产品打造和服务提升的品质标杆。在品质深耕日见成效的过程中，江淮格尔发LNG重卡日益缩小与高端进口重卡的品质差异，产品具备低能耗、高安全、高可靠、高出勤率和高承载的性能特点。
江淮格尔发始终将赢得高端用户认可视为奋斗目标，持续提升LNG重卡的产品和服务，获得了厦门港务控股集团的高度认可,通过品质逐步建立品牌口碑，为将来进一步深入南方LNG重卡市场奠定了坚实的基础。
负责此次LNG订单交付跟进工作的经销商负责人表示:“江淮格尔发对客户进行详细调研及分析，在充分理解把握客户的需求的基础之上，通过有效的用户需求联动机制，为用户量身定制专项物流解决方案，满足客户对高品质LNG重卡不断增长的切实需求。江淮格尔发不仅在前期销售阶段为用户选购车型提供合理化建议，更是在加强配件储备、服务维修、用户运营跟踪、问题响应方面持续发力，为用户营造非同凡响的服务体验。”据该负责人介绍。
● 节能安全彰显品牌价值
正是在品质深耕过程中积累了厚积薄发的正能量，江淮格尔发在LNG重卡市场中，以更胜一筹的品质和服务成功抢占了市场份额，不仅开启了LNG重卡跻身国内高端重卡市场的光辉岁月，更以实际行动为用户提升运营效益。
得益于产品和服务双向提升营造的运营价值提升，江淮格尔发LNG重卡的市场保有量逐年递增。江淮格尔发LNG重卡采用轻量化设计，在动力系统、续航能力、燃料消耗经济性上明显提升并处于我国LNG重卡行业领先水平。在节能方面，江淮格尔发高品质LNG牵引车的百公里气耗仅为35公斤，与同类柴油牵引车百公里42升的油耗相比，该车型行驶百公里的燃料成本仅为柴油车型燃料成本的57%。
在安全方面，江淮格尔发LNG牵引车的驾驶室本体安全设计达到欧洲最新标准，驾驶室本体板材厚度为1.5毫米，各个“碰撞区”均使用厚度高达3毫米的加强筋并增加侧面和正面的“吸能区”。
厦门港务控股集团采购负责人告诉记者：“经过我们多方了解和专业调研，江淮格尔发LNG轻量化牵引车不仅燃料经济性高，承载能力强，而且厂家针对这次订单提前储备了充足的配件，对维修人员进行理论与实践培训，为我们将来提高运营效率提供可靠保障。同时车辆本身主动安全及被动安全的超高表现，也是我们选择江淮格尔发重卡的主要原因。”
不得不说，LNG批量订单的不断涌现，印证了江淮格尔发品质深耕卓有成效，也表明了这种成效对于用户运营的实际意义。
江淮格尔发始终以客户为中心，切实尊重和敬畏客户的态度获得了用户的大力赞誉，这无疑是江淮格尔发将来继续探索开拓LNG市场的“强心剂”。江淮格尔发始终坚持“整合全球资源造世界车”的造车理念，持续通过品质深耕为高端物流用户打造接驳世界标准的产品和服务，凭借低能耗、高安全、高可靠、高出勤率和高承载的重卡产品和专业、经济、高效的服务持续提升物流作业的运营价值，助用户增强市场竞争力，带动区域物流升级。
