渐成主流 国内甩挂运输发展与存在问题

随着我国物流业的快速发展，简单的点到点运输已经无法满足大部分客户的基本需求，而采用甩挂运输的方式，是解决这一问题的重要方法。当今的国内物流效率低下，固有的一车一挂形式很大程度上限制了效率的提升。而推动甩挂运输，采用一车多挂的形式，能够达到人停车不停的快运物流效果，提升车辆利用率，同时也提高物流效率。

渐成主流 国内甩挂运输发展与存在问题

甩挂运输的定义

甩挂运输是指牵引车在货物装卸作业点卸下所带的拖车，换上其他挂车继续运行的运输组织方式。其中车辆装备技术的标准化是发展甩挂运输的必备条件。甩挂运输在国际上得到了广泛的推广应用，已被证实是一种高效、绿色、先进的货物运输组织方式，对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，都具有重要意义。

运输过程中牵引车与挂车的自由组合

对于半挂车而言，运输过程中运输车辆分为牵引车和挂车两个部分，牵引车是运输工具的动力来源，挂车是货物和集装箱的实际承载工具，牵引车与挂车连接与拆卸方便大大增加了牵引车的机动性。

渐成主流 国内甩挂运输发展与存在问题

甩挂运输在国内外的应用

甩挂运输在国外起步于20世纪40年代，由于配合驼背运输和滚装运输而出现，其后又推广到货运企业，至今已经发展成为欧美国家的主流运输方式，几乎所有的 大型企业都采用甩挂运输方式，甩挂运输的货物占到货物总周转量的70~80%。发达国家运输车辆的特点是半挂车的比例高，国家对甩挂运输的发展有政策性的 鼓励，主要运用与仓库到港口，仓库到货站或堆场的集散运输。

美国的甩挂运输设备以厢式货车为主，开展零担货物的甩挂运输，在这一点上与我国是不同的。厢式半挂车的保有量、销量占到所有类型挂车的70%左右。其中， 比例最大的是长头6×4牵引车匹配2轴厢式半挂车，约占厢式半挂车的90％左右。厢式半挂车年需求量大约为20万~25万辆。目前，美国的牵引车和半挂车 比例约为1∶3。厢式挂车内的货物可以由分拣中心预装载，然后由牵引车牵引挂车运到下一中转站卸下箱体，整个过程中由完善的信息系统监管。