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1、电源车
车辆符合GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件、QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程和《
实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范要求》等国家标准的相关规定；主要选用成熟定型的
东风、五十铃、沃尔沃依维柯、陕汽、重汽、北奔、红岩等汽车底盘进行改装；车辆装备可满足海运、
陆运（铁路、公路）、空运（运输机、直升机）等多种运输模式。
2、特种车辆
应急通讯指挥车、应急抢修救援车、光源车、充电车、野战工程作业车、住宿办公车等。
*航空充电车--用于伴随保障、作战、执行重大任务供电和充电保障
*光源与电源保障车--用于供电、照明及强光干扰
使用东风国V排放25吨底盘车，适用于800kw~1100kw发电机组，整车具备工信部公告、免税目录、3C证书
、国家环保目录。具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，具有整体性能稳定可
靠、操作简便、噪音低、排放性好、便于维护等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。电力、移动、电信
、联通、水利、广电、矿山、油田、市政、机场等行业，作为应急、保障电源或生产电源。
出线电缆系统
电源车的动力电缆选用YC 系列重型橡套软电缆, 长度为50 m, 以满足各种特殊应用场合应急供电的需要。收放电
缆可选用电动或手动控制。
机组减震
电源车选用由专利技术制造的橡胶减震垫进行减震。减震垫由碗形上盖板和漏斗形底板中间夹橡胶材料组成。这
种结构具有较高的承载能力和较低的刚度和较大的阻尼比。减震垫在震动时不容易引起共振, 而较大的阻尼比使震
动很快衰减。当极端情况下橡胶垫遭到破坏, 机组也不会因橡胶垫损坏而造成结构破坏。
降噪技术
一般柴油发电机组工作时的噪声在110 dB 左右。移动应急电源车的进、排风窗结构采用专利技术设计。在满足机
组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下, 进、排风窗采用气弹簧开启, 窗户里面用一组吸音挡板作降噪
处理, 结构简单, 既能最大限度保证机组的有效进排风量, 又能满足降低噪声的要求。电源车的排烟系统采用一个阻
性消声器和一个抗声器的组合, 能使排烟噪声降低35~ 40 dB ( A) 。车厢侧板根据噪声要求用厚度50~ 100 mm 的
吸音棉充填, 在所有门窗内安装有橡胶密封条, 收到好的隔音降噪效果。电源车经降噪处理后, 其满载工作时距车厢1
m 的平均噪声水平在72 dB( A) 左右。性能明显优于国内其他同类产品。
车载可升降照明系统
针对工程抢险用电和照明的需要, 增设了升降照明灯，照明灯完全升起时能在5 级风的环境下正常工作。可在地面
用遥控器控制照明灯的开、关、升、降和旋转。
内装式电动电缆绞盘
电源车设计采用了一种内装式电动电缆绞盘的专利技术。内装式电动电缆绞盘把电动机和减速器装进电缆绞盘绕
线滚筒里面, 使整体结构简单、紧凑, 同时使几个电缆绞盘并列工作变得容易布置。电缆绞盘可根据不同规格电缆
收放的要求选用不用的变速比, 可以达到最佳的工作效果, 能安全快速地完成动力电缆的接驳作业。电动电缆绞盘
可外接变频器和工业遥控器实现变频无级调速和无线遥控操作。以往盘50 m 的电缆需2 个人用0. 5 h 的时间, 现
在一个人10 min 就能完成。
