随车吊高速过弯的技巧_随车吊-【汽车家园】

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 因为许多路况都是因地制宜的，所以各个地方的公路的弯度自然也会有所不同，汽车驾驶人员需要注意的是，不论是弯度

较大还是比较急，在拐弯时，最好车速要先降下来，轻带油门的加速过弯方法，和平时的慢速过弯，有很大的差别带油门

入弯，前轮的磨擦力降低。所以转动同样的方向盘角度，车实际走出来的轮迹是不一样的。它的轮迹会明显外偏。

      所以，许多平时很少高速过弯的车友，偶尔去玩一把高速过弯时，对这一点不会警觉。这一刻就会成为高速过弯最危

险的时刻，因为当没经验的驾驶者发现轮迹外偏时，往往处理时机已经比较偏迟了，我们强烈反对既不知道基本救弯技

巧、又缺乏过弯天份的车友，只因听别人说这车能100的时速高速过弯，就去盲目地高速“冲弯”。

       
      很多初学者都是想当然的加一把方向，这是一个非常错误的方法。当然这个“错误”的程度，是视你过弯的速度而定

的。经常市内不是很快的过弯，我也这样简单的“救弯”。在速度不是很快时，简单就是王道。

 
救弯的后果，您又知道多少？因为再加一把方向，前轮和车身的夹角会更大，从而使车从轻度的加速状态，瞬间进入减速

状态。由于你的车身已经拐了一定的角度，于是在惯性的作用下，全车重量都压向了你外侧的单个前轮：1、假设你

的过弯速度不是很快，你外侧前轮的避震会在重压下，一压到底。你在车里，能感觉到车身忽地一下明显地外斜。这时你

会痛恨原装的避震真差。就象我们看到的许多网上车贴一样：这个车过弯能力强都是遥言、都是假象(到真是很少有

人骂自己技术差的)；2、假设你的过弯速度足够快，当车的全部重心压向你的外侧前轮时，侧翻已不可避免。

       所以说，不论是开车技术多好，驾龄多长，在拐弯时，汽车的速度最好能先降下来后，再有所行动，因为汽车比较是

机械性的，不像人有思想，其完全是由着零部件工作的原理所运行，所以说，行车猛如虎，驾驶人员很重要！