杰狮或成为首款交通部甩挂运输推荐车型

近日，国家交通运输部、重庆市运管局及检测机构的有关领导、专家对红岩杰狮轻量化牵引车进行了甩挂运输推荐车型现场核查。经过严格细致的审核，专家一致同意红岩杰狮轻量化牵引车通过交通部甩挂运输推荐车型第一阶段核查。据悉，上汽依维柯红岩公司是当前国内首家率先通过交通部甩挂运输推荐车型第一阶段核查的重卡企业，这意味着红岩杰狮轻量化牵引车有望成为国内首款交通部甩挂运输推荐车型。

上汽依维柯红岩杰狮C100 牵引车

　　甩挂运输是指到达目的地后，牵引车与挂车分离，挂车留在当地，牵引车继续牵引着其他挂车从事运输的方式。推广甩挂运输对提高运输效率、降低运输成本、推进节能减排意义重大，在北美、西欧等地非常流行。2010年年底，国家交通部正式启动甩挂运输试点工作，同时推荐具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全性能好、能耗低等技术优势的甩挂运输车型。运输企业在对车辆经济、技术性能进行充分评估的基础上，在车辆更新时可选用推荐车型。

　　红岩杰狮轻量化牵引车沿袭了杰狮产品漂亮大气的外观和诸多卓越性能，更通过对车架、前后簧、平衡轴、推力杆和后悬挂等部分的系统设计，使整车自重大幅减轻，可谓国内重卡轻量化的佼佼者。轻量化牵引车的车架纵梁采用高强度低碳合金钢，车架形式采用变截面单层大梁，不但重量轻，而且抗扭曲和抗冲击能力强，通过了3万公里试验场综合道路测试，屈服强度提高近50%。在悬挂系统方面，采用少片变截面钢板弹簧悬架的设计，有效降低了车辆的自重，在保证车辆承载能力的同时改善了车辆的舒适性。断开式平衡轴的设计凸现了装配简单、维修方便，采用润滑脂润滑，根本上杜绝了油封漏油现象。

　　同时，轻量化牵引车的驾驶室依然采用全钢结构，驾驶室支撑悬挂形式改用了空气弹簧，提升了主动安全系数和驾乘的舒适性，更显人性化关怀。在车辆动力选择方面，红岩杰狮配装拥有意大利血统的Cursor9发动机。已达国Ⅲ排放标准，并可轻松升级至欧Ⅴ标准，经济省油，能有效适应当前燃油税政策，且维修部件少、维护成本低、机油更换周期长，有效实现了经济性与可靠性、安全性与承载性的完美统一。

　　专家组一行在核查中参观了红岩重卡总装厂整车生产线、检测线及轮胎总成动平衡检测设备，详细了解红岩杰狮轻量化牵引车的生产流程及质量控制体系，检查了相关技术资料和质量文件。在样车核查过程中，交通部专家还登上了驾驶室，亲自体验了一把轻量化牵引车的舒适性和高性能，并给予了高度肯定和称赞。经过全面审核后，专家组一致认为，红岩杰狮轻量化牵引车符合甩挂运输推荐车型的要求，一致同意通过第一阶段核查。他们还针对核查中发现的问题，提出了整改要求。

　　据悉，上汽依维柯红岩公司将于近期接受交通部的第二阶段核查——与甩挂车匹配试验。在第二阶段核查通过后，红岩杰狮轻量化牵引车将最终获得甩挂运输推荐车型的资格。