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2015年10月，距离江淮纳威司达新基地投产已有一年时间，迈斯福3.2L和4.8L柴油发动机如期量产，JAC 2.7L国五发动机和迈斯福 7.2L柴油发动机也在投产规划中。然而，其每年以30%速度增长的预定计划，却因为近两年来卡车市场的下降而暂时受阻。在即将到来的“十三五”，江淮纳威司达能否“一切尽在掌握中”呢？
在10月26日举办的江淮纳威司达超级工厂发现之旅媒体沟通会上，第一商用车网对安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司（以下简称“江淮纳威司达”）总经理托尼.萨顿、常务副总经理杨清荣和运营副总经理靳勇进行了采访。且来听听他们怎么说。
江淮纳威司达常务副总经理杨清荣接受记者采访
迈斯福品牌发动机全年或将突破5000台
中汽协数据显示，2015年9月，国内重卡市场销量同比下滑23%，累计下滑幅度高达30%；中卡市场销量同比下降18%，前九月累计下降25%；轻卡市场虽然9月份实现了7.6%的小幅增长，但1-9月累计销量仍然有9%的下滑。在卡车市场整体不利的大环境下，江淮纳威司达的预增目标，即从2014年到2018年每年以30%速度增长的计划未能如期“兑现”。
迈斯福发动机
对此，杨清荣分析道：“受卡车市场全年下滑的影响，2015年江淮纳威司达几款主打发动机的产销数量与2014年基本持平，没有发生大的变化。”他告诉记者，“2014年江淮纳威司达主要以生产JAC 4DA1 2.8L柴油发动机为主，该机型的全年累计销量在6.5万台左右，并且有300台迈斯福3.2L柴油发动机和300余台迈斯福4.8L发动机投放市场。2015年1-9月，JAC 2.8L发动机的销量为4.7万台，两款迈斯福3.2L和4.8L柴油发动机共计销售1500台。预计2015年JAC 2.8L发动机的总销量能达到6万台，迈斯福3.2L和4.8L发动机将在第四季度突破3500台的销量，这样一来，迈斯福3.2L和4.8L发动机的全年销量大约在5000台左右。”
相比其他降幅较大的发动机企业，江淮纳威司达之所以没有出现大幅下滑，主要是受到了江淮轻卡和中重卡市场表现较好的拉动。“与卡车整体市场相比，江淮汽车的表现略好于行业平均水平。其中，1-9月，江淮中重卡的下降幅度小于30%，江淮轻卡累计销量下滑了9.1%，高端帅铃轻卡实现大幅增长。目前，从江淮纳威司达发动机的整车配套情况来看，江淮轻卡的配套比例已经提高到30%，江淮中重卡的配套比例约有8%。按照规划，到2018年，江淮纳威司达发动机将在江淮轻卡、中重卡车型上实现70%的配套比例。”杨清荣说道。
搭载迈斯福动力的江淮卡车
