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今年1~7月，中卡累计销售105726辆，同比下滑26.93%。中卡市场去年表现惨不忍睹，全年几乎都在拖整个市场的后腿，今年仍旧低于市场整体水平。虽然近几个月的产销量降幅都明显收窄，但1~7月份中卡市场在大环境影响下依旧惨淡。再加上原油价格持续下跌，大宗商品价格波动，经济下行压力对中卡市场无疑是一针抑制剂。
1~7月份各企业累计销量来看，排名前5的是东风、一汽、力帆、庆铃和江淮，分别销售30038辆、25046辆、15572辆、9508辆和4545辆，共计销售84709辆，占中卡总销量的80.1%。其中力帆成为今年中卡市场当之无愧的黑马，同比增长了96.69%，去年还在销量前5名之外，今年一跃位居第三。偏处西南的力帆除了占据地理优势外，还得益于近年来产品线的不断丰富，高端化的转型也非常成功，近期与潍柴动力股份有限公司签署了战略合作协议，在东南亚市场的出口上也斩获大单，后生可畏。而江淮、北汽福田和重汽几位中卡企业的老将则显得力不从心，尤其是重汽1~7月销量同比下滑了84.71%，从曾经的第3跌落到了第9位，江淮和北汽福田也下跌超过四成。东风、一汽与庆铃则保持着好于行业平均水平的状态运行。
中卡市场盘子不大但竞争激烈程度堪比重卡和轻卡，照目前两极分化的趋势来看，未来中卡市场的格局可能会在卡车各细分市场中最先出现巨变，部分企业或将缩减中卡市场的业务，将重心转移到市场容量更大的细分市场去，还有一些或许就此倒下，中卡市场的洗牌正在暗流涌动。
