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还记得前段时间那台8轴的太拖拉815-7怪物吗？最近太拖拉似乎对这样的车型上瘾了，在交付了那台16x8的特种底盘后，最近它又接了一单业务，一家德国的公司要求定制一台12x6底盘，要求车身要低，而且车辆载重需达到45吨，最高时速仅需要25Km/h，它就是太拖拉815-790R74。
为了让车身尽可能的降低，太拖拉这次采用了TATRA FORCE系列的军车驾驶室，使这辆太拖拉815-790R74像上次的815-7多轴蜈蚣一样，驾驶室前移，降低高度。由于该车只在场内行驶无法驶上普通公路，太拖拉只加装了最基本的灯具，呈现在面前的就是这样一台趴趴走的萌物。
根据这车使用特点，太拖拉采用了TATRA T3C-928.90风冷发动机，输出功率300kW，扭矩2100N·m，排放仅为欧Ⅲ 标准，与其搭配的传递系统来自艾利逊公司的6档全自动变速箱。作为太拖拉曾经的标志性配置，风冷发动机一直是让太拖拉车迷津津乐道的神器，无奈欧洲排放法规原因，风冷机只能隐退，在这样的特种车上发挥余热。
由于它是一台不折不扣的太拖拉，中央管式车架与摆动半轴是必不可少的配置。太拖拉称，这辆目前独一无二的815-790R74第1、2、5、6轴为转向轴，第1、3、4轴为驱动轴。单胎轴承重能力为10 t，第3、4轴并装双胎驱动轴承重力为单根13 t，所以从技术角度来说，这车的允许总重可达66 t。在轮胎的使用上，所有轮胎都来自法国潮牌米其林，单胎尺寸445/65 R22,5，并装双胎尺寸13 R22,5。
在车辆的尺寸上，这辆太拖拉815-790R74全长13.7 m，宽2.55 m，高2.035 m，转弯直径25 m，底盘总重15.72 t。驾驶室标配独立暖气与空调系统，要强调的是这是军车驾驶室，也就这点舒适性配置了。
那么问题来了，这辆车到底是干嘛的，太拖拉的解释是一家德国客户定制的，用于在隧道中工作，这也是用户对太拖拉在特种底盘方面的信任，才选择捷克老牌去胜任这份特殊工作。
