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对于如雨后春笋般不断涌现的汽车分时租赁平台而言，今年十一假期它们的员工一定过得比以往更开心。9月29日国务院常务会议提出创新分时租赁、车辆共享等运营模式，这条信息让这些创业人对未来发展更加充满信心。
从2013年北京第一辆新能源分时租赁汽车上路算起，这项新型共享出行模式已经走入了发展的第三个年头。与起初仅仅针对大众消费市场的阶段不 同，伴随着公车改革进程，新能源汽车分时租赁开始快步向政府、国企等机关单位挺进。分时租赁缘何获得政府部门青睐？各地方又对推动分时租赁采取了哪些积极 尝试？
公车改革点亮市场
今年5月开始，科技部、工信部、中央党校等国家机关单位的公车改革纷纷引入新能源汽车分时租赁项目。这种模式恰好满足了以上这些行政机关公务用车需求，成为公车改革的重要解决方案。
罗兰贝格国际管理咨询公司合伙人张君毅告诉记者：分时租赁满足的是公务外出办事、企业园区内出行、各单位之间通勤等区域性用车需求。相对于传 统提供日租、月租、年租的长期汽车租赁业务，它由于采用分时结算方式，一辆车一天内可以满足多人次的出行需求，使用效率较高。
这种对公车的高效利用，直接减少了机关单位的公务用车规模。同时，基于互联网 思维模式的新型分时租赁模式，办理用车可以在电脑和手机端快 捷操作，从车辆预约、取车、用车、还车、费用结算，整个租赁过程完全自助，流程简单方便。据报道，比如在北京，所有供租用的车辆和充电桩都停放在机关大院 内,并支持异地取还车。
以由北汽庞大新能源公司社会运营的公车分时租赁项目ReadyGo 绿动为例，其租赁价格比同等条件下使用出租车费用低2~3倍,比租赁传统燃油车费用低50%。
各地纷纷加速推进发展
看到了分时租赁的优势，各地方也纷纷出台措施，鼓励这一共享出行模式的发展。
在北京，4月29日，分时租赁微信公众账号正式上线，纯电动汽车分时租赁模式正式启动，四环内首批共布置50个网点。据悉，今年年内北京市将制定新能源车分时租赁三年计划，明年用于租赁的新能源车将达到5000辆。
在上海，电动汽车分时租赁进入大扩军阶段。据报道，上海市交通委员会负责人日前表示，分时租赁将是今后推广新能源汽车的重点方式，会鼓励更多的汽车厂商开 展新能源汽车分时租赁试点，从许可审批、分批发放租赁车运营额度等方面给试点企业提供支持，给车辆使用者提供更多便利。
此外，在天津、广东深圳、安徽芜湖、山东临沂……一场蓄势待发、有政府强力支持的分时租赁浪潮即将席卷而来。
各平台欲好风凭借力
随着中央和地方出台支持政策，各分时租赁平台也在积极开拓业务，抢占市场先机。
北汽新能源旗下的北京恒誉新能源汽车租赁有限公司（绿狗租车）副总经理范永跃对记者表示，其目前在北京市有45个租车网点，预计年底要扩展到60个。绿狗租车计划明年要扩展到150个网点，最终目标要做到5公里内能有租车网点。
10月15日，知名互联网公司乐视的分时租赁业务真身也正式曝光。据悉，在试运营阶段，其分时租赁费用为日间15元/小时，夜间10元/小时。乐视还计划在北京采购5000辆电动车，以完成租赁网络的建设。
这只是冰山一角。近期，分时租赁市场可谓异常活跃：友友租车更名为友友用车，宣布进军电动车分时租赁领域；宝驾租车高调表态，开始布局新能 源车自助式分时租赁；壹壹租车称，获先锋金融千万元天使投资，将发力分时租赁市场。可以肯定的是，方兴未艾的分时租赁市场，即将迎来更加激烈和精彩的竞争 局面。
