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8月8日龙岗区布龙路发生一宗车祸，一辆货柜车撞上天桥桥柱后，所载集装箱受力被甩出，压倒一辆同向行驶的小车导致两人死亡。多位一线从业者透露，这种事故可能和车身与集装箱没锁锁扣有关，几十吨重的集装箱通过锁扣固定在车身上，但很多司机从不锁锁扣，一旦遇上路面不平或是撞车，集装箱就有可能被甩出,殃及旁人。
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8月8日龙岗区布龙路发生一宗车祸，一辆货柜车撞上天桥桥柱后，所载集装箱受力被甩出，压倒一辆同向行驶的小车导致两人死亡。多位一线从业者透露，这种事故可能和车身与集装箱没锁锁扣有关，几十吨重的集装箱通过锁扣固定在车身上，但很多司机从不锁锁扣，一旦遇上路面不平或是撞车，集装箱就有可能被甩出,殃及旁人。南都记者昨日向深圳市集装箱拖车运输协会负责人了解到，全市共有3万多台集装箱牵引车辆(也就是俗称的货柜车)，作业时载箱而不锁的情况占到85%以上。一方面是司机存有侥幸心理，另外一方面也与设备老化失效锁不上有关。
● 车祸中的货柜车车体正常而集装箱脱落翻侧
8月8日布龙路集装箱脱落车祸中，南都记者在现场看到，货柜车车体并未发生侧翻，而长约十几米的集装箱整个侧倒在路面上。事发后，有一名开货柜车20多年的老司机爆料称，货柜车后面的托架上有四个锁头，集装箱放到车上时，应该把锁头锁上，这样就可以把集装箱固定在托架上，但90%的货柜车司机都贪图方便而不锁锁头，车子刹车或者急转弯时，箱子就会倾斜，如果箱子掉下来肯定会产生严重的后果。
8月8日事故中的货柜车隶属于深圳市双顺通物流有限公司，对于事发车辆是否有锁锁扣，该公司负责人张双全表示，“按要求司机应该锁，事发后我问了司机，他说他锁了。”不过这一说法并未得到证实，深圳交警表示，由于锁锁扣并不是一项需要记录的指标，因此在实际工作中他们并没有进行这方面的统计。有些事故如果没有人员伤亡，司机可能不会叫交警，自己叫吊车把集装箱吊起来就可以，因此不好进行统计。
不过，多位货柜车行业的从业人员表示，在他们看来，上述事故中货柜车的集装箱绝对是没有锁锁扣的，如果锁了锁扣，不可能只是集装箱侧翻，而车子还能保持水平，如果锁了锁扣，假如发生侧翻，肯定是车体本身随着集装箱一起侧翻。
● 走访货柜车司机不锁锁扣是为了自己安全
盐田区明珠大道是货柜车停放较为集中的地方，8月18日上午南都记者到此展开走访，请教老司机。司机刘先生现场演示，货柜车车架4个角上各有一个突出的锁头，而集装箱4个角上各有一个空心的卡槽，当把集装箱放在车架上之后，卡槽正好放在了锁头之上，只要扳动锁扣旋转90°，锁扣就会紧紧地固定住集装箱。
按照刘先生的讲解，南都记者在明珠大道走访看到，路边停放的货柜车当中，有些没有放置集装箱，但是可以明显看到，一些锁头已经锈死了，完全没法转动。而一些放了集装箱的货柜车并没有锁锁扣，而司机开车之前并没有去锁。
卢先生开货柜车已经有5年时间了，在他看来，很多车子都没有锁，原因是锁老化了。卢先生的车上装载着集装箱，但是围着车子走一圈发现，其4个锁扣全部坏了，“正常需要涂油，但是公司不太重视，平时没有保养，下雨也会影响，一般一两年就老化了。”卢先生表示，由于没有锁，路不平的时候就不敢开快了，担心集装箱跳出来。
“大多数人都是不锁的。”货柜车司机高先生表示，也是为了自己安全，如果遇到紧急情况，不锁锁扣的话只有集装箱会翻，如果锁了集装箱和车子会一起翻。高先生表示，车架下面没有那么重，而集装箱一般都有几十吨重，重心比较高，很容易就翻了。
开了10多年货柜车的吴先生也赞同上述观点，“好比小孩子能拉得住大人吗？”在吴先生看来，底盘才几吨，集装箱就有几十吨，如果出现紧急情况，很难重心维持住而不翻。
不锁锁扣的情况不仅出现在盐田片区。昨日，南都记者途经南坪快速时，不少装载着集装箱的货柜车从身边驶过，仔细查看可以发现，很多货柜侧并没有锁锁扣。而在南山区月亮湾大道上，路面上随处可以见到正在行驶的货柜车，其中多数都没有锁锁扣。
