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成立于2006年的辽宁润迪精细化工有限公司（以下简称辽宁润迪）是大型汽车高级制动液、发动机冷却液、超级润滑油及尾气净化精细化工产品生产基地之一，是中国汽车制动液国家标准制定单位、发动机冷却液国家标准制定单位。2012年，公司实验室被评为省级技术中心。此外，公司也是中标协轻、重负荷发动机冷却液标准制定单位、国家高新技术企业。
车用尿素 关键在于品质
众所周知，重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上就要选用合适的选择性催化还原（SCR）系统，而它又必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素是重型卡车、客车等柴油车实现国Ⅳ排放标准的必备产品。
“辽宁润迪的国Ⅳ柴油发动机专用尿素溶液的整个研发周期历经近4年时间，期间经历了复杂的研发过程。在产品试验、路试、生产工艺流程改进、生产用具及原材料选择等方面都遭遇并且克服过很多难题。”辽宁润迪常务副总经理、技术总监王宝峰介绍说：“公司自行研制的产品析晶点分别小于-25℃、-35℃的低温型国Ⅳ柴油商用车专用尿素溶液，解决了在低温寒冷地区的启动难题。现该技术已经取得两项国家重大发明专利，得到多家发动机厂及主机厂的认可。”
市场前景极为广阔
致力于提供优质车用尿素溶液的辽宁润迪十分看好这一市场。
目前，我国的车用尿素产能仅为130万吨左右，而据测算，如果全部加装车用尿素处理装置，那么仅每年新增的柴油机就需要消耗140万吨的车用尿素。如果再考虑其他的柴油机械以及存量重型柴油机对车用尿素的需求，那市场将更大。据介绍说，未来数年内，车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销量为70万辆，每辆国Ⅳ标准重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么从理论上说，仅重型卡车市场每年就需要140万吨车用尿素，需求将呈现爆发式增长。这对企业来说是不容忽视的市场机会。
“在国Ⅳ阶段，车用尿素溶液的使用量大约是柴油的3%~4%。2012年，我国柴油车道路车辆消耗柴油大约为6500万吨，在实施国Ⅳ后，这些车辆消耗尿素溶液大约为275万吨。”王宝峰认为。
加注体系需引起重视
尿素溶液为高纯溶液，对盛装容器及加注过程有极高的要求，为了避免运输和使用过程中出现二次污染，如何完善尿素溶液的输配送体系成为众人关注的关键环节。
“现在我国还没有尿素溶液还原剂的加注站（类似加油站），所有的还原剂产品需依靠主机厂售后及市场物流配送。”王宝峰说：“尿素溶液的加注与车用燃料加注不同，尿素溶液的加注简单，无安全、消防、环保问题，公司拟与中石化、中石油合作，通过加油站服务体系进行加注，公司负责将尿素溶液输送至加油站内，完成商用车国Ⅳ排放对尿素溶液的加注需求。”
此举不仅确保商用车国Ⅳ排放的市场加注需求，同时也保证了商用车国Ⅳ排放的顺利实施，为确保国家后续排放标准的提高提供了市场支持，更为中石化、中石油的销售网络增加了经济效益，并搭建了良好的销售平台。
