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2015年5月22日，联合卡车新U系和V系苏沪地区上市发布会在上海举行。活动当天，联合卡车带来了全新升级的针对物流市场的新U系牵引车以及全新开发的适合港口运输的V系牵引车，并赢得现场296辆订单，其中上海“苏浙沪联盟”凭借130辆订单数量成为当天最大客户。对于296台的订单，很多人表示惊讶，对于联合卡车来说，虽然是意料之外但却是情理之中。
借势：政策支持+用户基础 成功进入市场
“上海市场确实销量不错。这次新产品的发布，参与人数超乎预期，通过新产品发布、试乘试驾等活动让大家认识、了解了我们的产品。”苏沪省区经理戴永煜介绍说，之所以在上海市场能如此如鱼得水也源于联合卡车2014年打下了良好的市场基础。
2014年，联合卡车正式进入上海地区。上海作为一个重要的港口中心、航运中心及物流发散中心，其集装箱吞吐量更是居港口首位，需要大量的公路运输车辆，而这也为联合卡车的强势登陆创造了条件。
“上海的运输环境也孕育了很多大型的物流运输企业，为了适应目前的运输业务，他们对于车辆的需求也在转型，由之前的低端运输车向中高端转型，而联合卡车主打的就是中高端车型，也非常适合物流企业的转型需要。”戴经理表示，2014年联合卡车进入一个全新的发展阶段，"造中国最好的卡车"已经具有很多内涵，从最初建厂时"生产质量最好的卡车"为目标逐渐发展为"为车主提供最高价值与最好客户体验"，其产品品质也有了新的飞跃。
从2014年进入上海市场，联合卡车就受到了物流运输企业的广泛关注，尤其是LNG战略产品更是以其高经济性、高舒适性、高品质获得认可。恰逢上海地区严格提出淘汰黄标车并对购买新能源车进行经济补贴，这一政策更为联合卡车提供了机会。“对于LNG卡车，大家对其经济性还是很认可的，虽然最初购买成本略高，但是国家补贴也抵消了成本投入，加上我们的经销商在上海运作多年，有大量的客户资源，经济补贴到位的情况下，联合卡车的LNG卡车快速融入了市场，仅去年就实现销量200台。”
对于联合卡车来说，在众卡车品牌林立的上海市场能在进入初期就创造200台的销量确实难能可贵，而也正是这200台的销量让联合卡车在上海地区开始扎根。“去年购车的用户使用到现在一个都没有出现过大的问题，也加深了对于联合卡车品牌的认知度，所以这次在上海举办推介会，能获得将近300台销量也就不足为奇了。”戴经理解释说。
攻势：产品定制化车型细分化
日渐走高的市场销量让大家看到了联合卡车的发展实力，但是联合卡车并不仅仅满足于此。针对上海市场的环境特点，联合卡车通过市场调研推出了专门适合物流市场的新U系和针对港口运输的V系产品。
随着物流行业的发展，重卡用户的年龄段更加年轻化，物流运输更加高效化，车队管理更加智能化，高端物流行业更加准时化，法律法规更加安全化，联合卡车产品也与时俱进，不断创新，不断完善。新U系及V系的诞生，更是在丰富联合卡车产品线的同时，为联合卡车在细分市场注入了新鲜的血液和强劲的动力。
为什么新车型能够得到用户的快速认可呢？戴永煜表示，考虑到使用环境，例如在港口运输，运输的集装箱重量可达55吨，所以我们推出了300-400马力的V系车型，打破了之前260或270马力的车型。同时，作为“有态度的重卡”，新U系坚持高端理念、坚持为客户持续创造价值是，非常适合高端物流运输。
此外，目前的驾驶员多集中在80、90后，他们对于卡车的舒适性看中，联合卡车新U系驾驶室后悬置、软轴换档结构、贯通式工作台等，使得整车更加人性化，八向调节带气囊腰托豪华座椅、呼吸式发光盾标，卧铺加宽800mm，使驾乘更加舒适。而V系的驾驶室秉承居室化的设计理念，在满足现代化物流运输驾乘需求的同时，最大限度上为驾乘人员打造一个舒适的移动之家。两个新车系产品在经济性的出色表现更是让用户趋之若鹜。
正是这种定制化和细分行业概念，让联合卡车顺利在上海市场站稳了脚跟。对于下半年的市场发展，戴经理表示很乐观。据了解，从今年10月1日开始，黄标车在上海将全面禁行;明年1月1日开始，对2005年以前的国1国2汽油车，外环线内将限制行驶，黄标车的淘汰将为联合卡车带来一定销量，加之国家对于新能源车型的继续补贴也为联合卡车战略车型LNG卡车带来更多发展空间。
