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近日，以“引领方向 驾驭未来”为主题的广州国际车展成功闭幕，来自海内外83个品牌、多达915辆整车，近60多款各类新车参与了本次汽车盛会。同时也带来了新能源、智能技术等全新议题，探讨了汽车行业营销变革的新趋势，为近年来持续微增长的汽车行业，带来一丝暖意。据显示，10月份车市总腾指数已连续3个月呈上涨趋势，环比增幅3.60%，达到95.06，成为2013年以来第三高的月度指数。
汽车区域化发展打破行业僵局
最近几年，随着城镇化改革的步伐，中国汽车市场重心开始由日趋饱和的一二线城市向三四线城市转移，让近两年增长趋缓的汽车行业焕发新彩。相对于已经非常成熟的一线市场，众多品牌簇拥的集群效应，用户需求的饱和，让一线市场的开拓空间变得越来越有限。因此，三四线城市成为了汽车品牌的全新福地，并有效降低了营运成本。而进入中国市场的国际汽车品牌也在寻求本土化的的发展方向。据中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的数据预测，未来一年中三、四线城市消费者占新增购车需求的比重将高达68%。同时随着三四线城市城镇化的发展，汽车需求的上升成为了必然趋势。
除了汽车地域的区域化之外，80、90后，甚至00后消费族群的崛起，让汽车消费的需求变得愈发个性化，呈现出人文的“区域化“发展。这一批伴随网络成长起来的新兴消费族群，带有强烈的自我意识，对新产品、新的营销方式接受度高。信息获取的渠道也更依托于互联网，乐于分享是其最大特征。让汽车行业营销方式产生新的创意的同时，也不可逆转的冲击到汽车行业的传统传播模式。
拿资深汽车行业记者刘林源的话来说，就是面对区域市场的新趋势，车企不仅需要采取更加精准、灵活、对症下药的营销手段，也需要进行一次真正意义上的营销变革。
