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记者从上汽依维柯红岩相关人士处获悉，今年红岩将通过央视、电台及网络媒体三大平台进行品牌传播。蒋建华认为： “央视覆盖面好，可信度高，能够极大提高品牌形象，但同时费用支出也相对较多；电台主要针对司机，他们的大部分时间都在行车过程中，上网和看电视都不现实，但听广播不受影响，绝大部分货运司机都有听广播的习惯。”
谈及互联网的应用，该相关人士表示，商用车作为昂贵的商品，消费者一定需要详细的产品介绍，网络正是能承载大信息量的平台。通过网络营销，一方面能够提高企业的美誉度，另一方面，可以更加体现产品的细节参数和深度测评，“我是谁？”、“我怎么样？”、“为什么买我？”的营销思路能够完整体现。
“我们今年很重视网络，辅助终端促销活动，线上、线下立体传播体系最终能更好地服务终端市场。”上述相关人士总结道。
就线下活动情况，他也表达了自己的看法：“很多商用车企业做过巡展，之前效果一直很好，但现在的客户往往认为细节体验做得不够。”在举办活动的思路上，这位相关人士认为国内与国外汽车市场有一定差距，“国外商用车企举办的活动相对务实，活动目的是销售，规模不见得很大，关键是温馨，品牌美誉度通过活动能够得到很大提升。国内商用车企举办的线下活动则有些为活动而活动，没有领悟线下营销的关键点，自然做得就不好。”
稳扎稳打 江淮精准营销
线上媒体既然有如此重大的意义，那么是不是所有商用车企都更倾向把广告预算投入到此类营销渠道？答案并非如此。江淮重卡相关负责人王女士表示，作为综合汽车制造商，江淮涉及轿车、轻卡、配件、重工、客车等众多领域，单就江淮重卡而言，营销类广告在大众媒体投放较少。“商用车用户，客观地讲算是小众用户，用户群体比较集中，因此我们不会选择大众媒体作为传播渠道。”王女士解释道，“虽然大众媒体曝光度确实高，但费用也非常高，受用户群较小的制约，使用大众媒体传播在效果和成本上将造成不必要的浪费。”
在市场营销投入上，王女士透露，今年江淮重卡在营销方式上较去年变化不大，通过专业媒体进行专业传播仍是第一选择，网站及报纸、刊物兼有。而在专业性网站和专业性报纸、刊物的倾向性上，王女士表示，当前较为成熟的网络论坛里聚集着大量真实用户，体现出社区功能，已经不是媒体在其中“自言自语”的性质，此类平台更容易实现精准营销。“这种方式要更优于软文发布、性能发布或者广告合作，因此精力上会相对多投入一些。”她说。
最后，王女士告诉记者，江淮重卡品牌传播方式以贴近终端用户作为重点。为实现更好的服务，江淮重卡还研发了手机端APP，结合微信和微博，将为消费者提供更贴心的服务。
