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国IV柴油车排放标准是由国家环境保护部（以下简称环保部）颁布实施的，早在2009年1月5日，环保部就下发了关于国家第IV阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知，颁布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（国三、国IV、国五阶段）》（GB17691-2005）规定，确定了重型汽车将于2010年1月1日起实施上述标准的第IV阶段排放控制要求（简称国IV标准）。
随后，由于技术、成本等方面的制约，因符合标准的柴油供应不到位，国IV标准先后经历了两次推迟，2011年12月29日，根据《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》以及《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》的要求，环保部发布国IV标准有关事项公告，公告中强调，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国IV标准的要求。
但在实施前夕，环保部就国IV实施时间又与工信部和汽车行业协会达成一致，原定于2013年7月1日正式实施的重型柴油车国IV排放标准再次推迟。
国IV执行时间屡遭推迟的原因是：
1、技术储备不足：若按照原计划实施国IV标准，有些柴油机制造商难以及时完成技术升级。国内商用车企业发展水平参差不齐，而为了在短期内满足国家生产标准，企业往往通过引进国际厂商的发动机技术、购买进口发动机等核心零部件或者是与国际零部件合资企业进行合作的方式，来生产满足国IV标准的汽车，然而实际上并未掌握核心技术。
2、用户对成本敏感性高：排放标准升级，首先带来的是成本的增加。由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将增长。根据行业的平均水准，国IV车价格将比国三车高1万到3万元。用户对国IV车型接受度不高。
3、燃油品质较低：在油品没有准备好的前提下，搅拌车采用国IV技术标准会损坏其技术路线。我国柴油标准严重滞后，严重制约国IV技术的使用效果。根据之前设定的柴油品质升级路线图，国IV标准的柴油在2014年底才能够在全国范围内覆盖。
4月23日，中华人民共和国工业和信息化部网站发布了2014年第27号公告，宣布自2014年12月31日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。也就是说，工信部将从明年1月1日起全面实施国IV的排放标准，国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底，搅拌车国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。2014年工信部的此番表态将终结国IV排放标载斗量准的再度延迟。
