打造国际知名汽车品牌核心依然在产品本身

品牌作为产品的一种识别标志、一种精神象征、一种价值理念，是产品品质优异的核心体现，所以说打造品牌至关重要，然而培育和创造品牌的过程是艰难的过程，需要不断的创新，对于中国汽车品牌来说，正在经历这个艰难的过程，各车企都在探索如何才能打造出国际知名的中国汽车品牌，有些车企在通过人事变动来对企业进行调整，甚至传出大型国有企业合并重组的消息，但追根溯源什么才是打造知名品牌的法宝呢？以下是国内外相关人士对于此话题的探讨，或许可以给企业发展一定的启示。
长安汽车品牌公关部部长杨大勇：品牌是不能脱离产品，不断聚势的过程
杨大勇表示，品牌的快速提升没有什么捷径，是在不能脱离产品的前提下，不断聚势的过程。在提升品牌方面长安汽车主要从两方面着手：一是坚持自主研发，不管是传统的能源车，还是新能源车，其实所谓的弯道超车是一个伪命题，只能是通过自己的努力来寻求改变，不断的用时间来换空间，缩小差距。当然可以通过借鉴和学习跨国公司的先进经验来缩小时间上的差距。可以说，做好自主研发是应对挑战的基石，没有自主研发，就没有办法实现自我超越。对于长安汽车来说一直都坚守这个原则，为了实现自主研发的快速提升，做了大量的资金和人才的投入，正因如此也取得了连续几年在中国研发排名第一的成绩。
二是建体系，如果说一个企业集全公司之力做好一个产品是有可能做到的，但如果做十几个、二十几个明星产品，就必须要有体系。例如，长安最早跟铃木合作的时候，看到铃木开发一个产品，要经过冗长的过程，就会觉得不可思议，但如今长安建立了自己的产品开发和试验验证体系，这两大体系涵盖了 CAP研发流程，14个关键里程碑，350多项研发试验，这一系列的问题，要从零部件到整车一项项的来完成，整个环节需要漫长的过长，而也正是这个过程才能造就高品质的产品，所以说建立体系对于产品品质的保障尤为重要。
杨大勇说：“有了过硬的产品，再通过不断聚势的过程，不断的凝聚与释放来构建品牌的影响力。通过蓄势聚势，来构建汽车品牌，在这个势的背后，一个是品牌一个是产品，做品牌不是雪中送炭，更多的是锦上添花，如何锦上添花？首先是要有一个能经得起市场检验的产品，光在那里吆喝，消费者是不信任的。”
斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池：找准产品定位，给予特殊的形象设计
何墨池认为，无论是生产轿车、卡车还是客车，企业要做到的首先是了解市场和用户的需求。与此同时要认识到汽车是非常复杂的产品，不是简单的零部件组装，企业要将汽车产品的研发看做是一个系统工程，从这个角度来做才是真正的懂的汽车。
他表示，过去中国企业习惯依靠合资来引入国外的技术，这的确可以帮助中国建立一个供应链网络，但这需要把握一个度，当这样的途径已经具有了相当的成熟性后就必须要转而依靠自己的能力来完善这个系统架构了。毕竟一个产品的定位，跟它的外观设计有密切的关系，产品需要有自己特殊的形象，有自己独有的特征。过去看中国很多汽车系列，不同的型号就会表现出不用的特征，并不像一个系列，这很大程度上会影响品牌形象的塑造。
此外，他还表示，中国应该从细节处入手提高自己的制造能力，例如自行车虽起源于中国，最好的却不是由中国制造的，这些启示大家不要只将目光盯在一些看似比较有技术含量的产品之上，要从简单做起，每一项都做到最好，这样制造水平上去了，品牌的培育也就自然成功了。
北奔销售服务公司总裁倪恺：产品+创新+服务是打造品牌的法宝
倪恺表示，首先，任何品牌的核心都是产品，一个汽车产品必须要反映品牌的核心，也就是要合乎安全性、舒适性和可持续性的要求，不仅要覆盖到理性，也要覆盖到感性层面，例如产品的工艺、技术、细节等。
其次，人们对于高端品牌，有自己的预期，因此在产品品牌下，就要做到满足品牌的预期。如果人们对你的产品品牌预期很高，那就必须要在不同的地域，对不同的消费者都采取一样的标准，满足所有客户的预期。
再次，产品需要不断的创新，例如与时俱进的将汽车产品与创新技术进行无缝整合，将诸如互联网技术、无人驾驶技术等很好的在汽车产品中得以应用。
此外，很重要的一点就是汽车的销售，如今虽然很多已经采用线上销售，但其实汽车销售依然是一个以人为主的环境，要做高端的品牌，就需要在销售过程中表现出一致性和专业性的特征，这就需要对销售人员进行包括产品、服务在内的专业培训，销售人员的素质对品牌形象的影响有着不可估量的作用。
除以上几点之外企业的社会责任也是影响品牌形象的中重要因素，帮助社会解决问题，让客户看到企业对待社会真诚的态度和高度的责任感，会提升品牌的美誉度。
由以上几位业内人士对于品牌打造的观点不难看出，产品品质是品牌的核心所在，无论采取什么样的策略来进行品牌形象塑造，最根本的还在于产品自身，这是基础，是一切的出发点。