江淮汽车：在国际市场打造具有差异化竞争优势的中国品牌

新华网北京5月15日电近日，中国汽车工业协会公布的数据显示，1-4月，中国品牌乘用车共销售297.97万辆，同比增长19.47%，占乘用车销售总量的42.73%，占有率比上年同期提升4.22个百分点。是什么促成了中国品牌的持续增长，成功之道在哪里？为此新华汽车记者特别采访了江淮汽车股份有限公司国际公司副总经理张鹏，分享江淮汽车的发展历程与奋斗成果以及在海外的发展成就。
  坚持五个有，打造国际市场差异化竞争优势
  张鹏：江淮汽车坚持“五个有”经营方针，一是坚持有效益，追求稳健经营；二是坚持有技术，以技术培育优势；三是坚持有品质，以品质塑造品牌；四是坚持有特色，以特色赢得市场；五是坚持有规模，以规模支持发展。
  江淮制订了差异化的市场开发策略，首先是市场进入路线，集中优势资源，巩固和不断拓展重点市场，分为两个方向：一是欧洲方向，由中东、东欧、南欧向西欧进行迂回，一个是美洲，由南美、中美，向北美推进。二是营运模式的演进路线，从整车出口—KD组装到合资建厂，从产品输出—技术管理输出到资本、人力资源和文化输出。建立差异化的营销优势，依据市场属性，将现阶段目标市场分为重点、战略、新兴三类，并根据不同市场采取不同的营销策略打造差异化的产品优势，基于市场环境进行产品适应性组合，基于市场需求进行差异化产品组合。
张鹏表示，江淮中高端产品可以满足欧洲、北美市场需求，其特点是更加强调安全、节能、环保、电子化、智能化，而中低端产品能满足亚洲、非洲市场，其更加看重恶劣工况的适应性、耐久性，维修保养的便利性、经济性。江淮拥有全系列的出口产品体系，1-50吨全系列商用车， 6-12米全系列客车底盘，轿车、SUV以及MPV等乘用车产品，排放标准覆盖欧一到欧五、左右舵配置，满足不同层次的市场需求。轻卡连续14年保持出口第一，重卡业务稳步推进，乘用车出口增速领先，战略市场取得重大突破。
中国品牌不应“内斗”，与外资品牌抢市场
张鹏表示，中国品牌跟中国品牌自己竞争，实在是没有太大的意义，中国品牌应该更多的跟欧美日韩品牌去抢市场，江淮汽车不去恶性竞争，适度的竞争可以促进共同的发展，但是在某些市场上、某个时间，或者在某个狭隘的市场空间里，恶性竞争是不行的，在企业同行里也有一些相互的呼应，中国品牌对这个市场应有共同的信息判断，对有些经销商有协同应对的举措。
  掌握整车和零部件的核心技术
江淮自主掌握了整车和零部件的核心技术，能够自主研发设计生产发动机动力总成、变速箱、底盘总成等核心部件，出口轻卡产品85%，出口乘用车产品的95%都采用了自主的核心部件。2009年-2013年，6款发动机获“中国心”十佳发动机称号，1.5L TGDI高性能汽油发动机与6DCT双离合自动变速器组成的白金传动系，是顺应“小排量长速比”的黄金搭档，也是江淮汽车十二五战略规划的重要动力组合。
江淮汽车国际业务市场地位显著提升，实现出口2.48万辆，2013年行业下滑了7%，江淮增长了8%，2015年1季度，行业下滑12%，江淮增长22%。江淮的整体排名由第八位上升到目前的第四位。整体出口占有率也从2013年5.98%上升到目前的9.71%。国际营销网络迅速拓展，大客户采购项目日益增多，委内瑞拉6159辆重卡采购大单，近年来国内重卡出口量最大的一笔订单。
  拿到委内瑞拉的大订单并非偶然
张鹏表示，江淮进入委内瑞拉的市场相当早，在1998年江淮是第一个进入委内瑞拉市场的中国品牌，当时轻卡整车出口，市场占有率达到15%，后面产业政策发生了一些调整，当地整车进口受到限制，江淮开始在当地先组装轻卡，然后组装重卡产品，在当地建立了非常好的销售服务网络，赢得当地消费者的信赖，当时的委内瑞拉市场，是一种饥渴式的市场，这样的市场只要有车就行，但是江淮既把车生产出来，而且超越了客户的期望，提供了更好的服务，所以当时委内瑞拉政府来招标的时候，首先就要考虑到江淮汽车。