汽车轻量化导致铝需求暴增 2012/6/26 来源:中国商报汽车导报 解放前四后八镁铝合金油罐车50-52立方铝合金半挂运油车东风天龙前四后八铝合金油罐车【中国铝业网】“汽车轻量化”问题曾给日本汽车制造商带来过不少困扰,而随着美国、欧洲对汽车排放标准的严格控制,未来,汽车轻量化将逐渐成为一种主流趋势。
据预测,截至2015年,美国汽车制造商对铝的需求量将提高3倍,而在此之后,很可能出现铝板严重短缺的现象。目前,美国两家最大的铝板制造商Novelis Inc和Alcoa Inc正在斥资上亿美元提高铝板的产能。
过去,为了使汽车更节油,作为钢的替代品,铝被汽车制造商广泛地运用在发动机外壳、热交换器和减震系统的零部件上,以达到减轻车身重量的目的。
“目前制造商们将铝用在了前车盖、门以及前保险杠上,不出3年,就会有人推出用铝板做车身的汽车来。”美国最大的铝板制造商Alcoa Inc的市场总监Randall Scheps在接受采访时表示。
其实,在此之前,奥迪和奔驰已经在欧洲推出过铝制车身的车型。
目前,美国法律规定,截至2025年,汽车尾气的排放标准为54.5mpg,对于用钢板制造的车型来说,很难达到这个标准,尤其是受美国人钟爱的大型皮卡和SUV。
铝板的重量大约是钢板的三分之一,重量虽轻,但价格却比钢板贵得多。一般一磅生铝的价格为90美分到1美元之间,大约是钢板价格的2倍,而且铝板在定型和切割上的难度都要比钢板大些。
问题尽管存在,但用铝做车身的趋势正在蓄积着。
据Ducker Worldwide公司5月发布的消息称,截至2015年,北美所生产的汽车的铝含量将从目前的每辆车343磅上升到400磅。
Ducker Worldwide公司总裁Richard Schultz介绍说,铝车身被率先应用在皮卡上的可能性非常大,因为皮卡至少要“瘦身”800磅,才能达到2025年的尾气排放标准。目前,通用公司就表示,其2013年下线的皮卡Silverado就将使用铝制的前车盖,这将至少使车身减轻25磅。
除此之外,Richard Schultz表示,铝制车身的应用将率先出现在高端车细分市场,因为只有在这个市场,增加的成本才比较容易被消化。举例来说,奔驰刚刚推出的SL双门跑车的车身就是铝制的,据其供应商Novelis Inc公司透露,SL的车身重量因此减少了300磅。
捷豹和奥迪也曾经推出过铝制车身的车型,1999年上市的奥迪A2就是铝制车身,尽管此后在2005年停产,但目前奥迪有重新推出A2的计划。
在铝制车身的实验道路上,欧洲的汽车制造商走在了前面,但随着美国的“限期渐至”,所有汽车制造商将被迫考虑使用铝制车身。
Alcoa's的Schep表示,目前几乎所有的美国汽车制造商都在考虑使用铝车身的可能性。