大众专用车欧洲深陷泥潭 计划进入中国并“扎根”

精彩导读：肖尔茨全名埃克哈德·肖尔茨（Eckhard Scholz），原先为斯柯达管理董事会成员，负责技术开发。去年9月大众汽车集团进行史上最大规模人事变动，其职位在此期间得到调整为大众专用车底盘管理委员会负责人。他在媒体发布会上表示，中国不仅是大众旗下乘用车的最大市场，同时轻型专用车底盘市场也存在巨大潜力，根据估算规模在250万辆左右，当前被中国本土车商把持；大众正在考虑进入中国轻型车市场并在当地投产。

 

肖尔茨全名埃克哈德·肖尔茨（Eckhard Scholz），原先为斯柯达管理董事会成员，负责技术开发。去年9月大众汽车集团进行史上最大规模人事变动，其职位在此期间得到调整为大众专用车底盘管理委员会负责人。他在媒体发布会上表示，中国不仅是大众旗下乘用车的最大市场，同时轻型专用车底盘市场也存在巨大潜力，根据估算规模在250万辆左右，当前被中国本土车商把持；大众正在考虑进入中国轻型车市场并在当地投产“扎根生长”。

肖尔茨指出，当前大众轻型专用车底盘的轻卡和微面车型尚不足以在中国市场同本土车商抗衡，因此正与在华两家合资企业协商。大众有可能考虑推出低价入门级轻型专用车底盘产品打入中国，但并不以大众品牌销售。

在华投产的构想被视为大众专用车底盘国际化战略的组成之一。去年大众专用车底盘全球销量550,370辆，同比增幅低至4.1%；营业收入同比增长5.2%至94.5亿欧元，营业利润同比下滑6.1%至4.21亿欧元。随着欧洲车市进一步深陷泥潭，大众专用车底盘决定减少对欧洲市场的依赖。

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