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必比登挑战赛曾三次在我国举办，第一次是2004年11月在上海，第二次是2007年11月在上海，第三次是今年11月11日-11月14日在成都。
上海交大神舟2007年派出了液压混合动力公交车(SUNWIN SW6115—申沃)参赛，并获得了客车组第一名。
在今年成都举行的必比登挑战赛上，上海交大神舟派出了空气动力节能公交车(SLK6105—申龙)参赛，又获得了客车组节能客车第一名。
与八年前的液压混合动力公交车相比，空气动力节能公交车又有了多项跨越式的进步：第一项是在发动机独立起步、空气动力独立起步的基础上增加了混合动力起步，使公交车在坡道和超载情况下，也保持了理想的起步速度和加速性能；第二项是空档起步、起步后直接挂到三档以上运行，很少用到一档及二档，与自动档变速箱操作相似，驾驶员十分省力；第三项是自动驻车功能，停车和起步时驾驶员的手刹操作由系统自动完成，起步平稳、不溜车，提高了安全性；第四项是系统结构优化、体积变小、成本降低，成本不超过插电式混合动力系统的三分之一、不超过纯电动系统的十分之一；第五项是积累了十六个不同类型城市、不同类型公交线路运营的经历和经验，系统的使用寿命已接近或超过传统车辆；第六是获得了多项国内、国际的节能减排荣誉，赢得了技术节能冠军的口碑，如交通运输节能推荐产品、上海市节能产品、中国创造力产品、世界创新论坛金袋鼠奖等。
公交车的空气动力起步技术APST(Air Powered Start Technology)与发动机自动起停技术ASST(Automatic Start-Stop Technology)，被世界公认为是当今城市工况下2项节能减排效率最高的技术。上海交大神舟的空气动力起步系统，采用机械传动方式和机械能守恒原理，将公交车刹车时浪费的动能和怠速时浪费的能量回收，转化成压缩空气能量(动能转化成势能)，再将压缩空气释放、驱动液压马达、使车辆起步行驶(势能转化成动能)，能大幅度减少公交车的能耗和排放，特别适合于频繁刹车、频繁起步和道路拥堵的城市公交工况使用。
上海交大神舟的空气动力起步系统，可以安装在燃油、燃气、纯电动等公交车上，可以由整车厂出厂前生产线上安装，也可以在正运营的公交车上安装。安装有空气动力起步系统的公交车称为空气动力节能公交车(Air powered bus，APBUS)，起步车速可达23km/h以上、节能率可达20%以上、减排率可达40%以上、驾驶员省力60%以上。
空气动力节能系统一枝独秀，也来自8年来的坚守。与2007年必比登挑战赛，参赛车型众多、强手如林，客车组有电动/电池、混合动力内燃机/电动、混合动力内燃机/液压、内燃机/柴油、内燃机/E8、内燃机/CNG等百花齐放的新能源汽车技术路线的情形不同，本界2014年的必比登挑战赛，只分为纯电动客车组和节能客车组两个部分，单独比赛。纯电动客车竞争选手众多，而节能客车却很冷清。在国家政策只补贴纯电动汽车的情况下，其他各类节能技术无疑受到了限制，百花齐放变为了星星之火，而交大神舟空气动力节能系统的研发团队一直没有放弃在政策遇冷的情况下稳步前行，使这项中国企业自主研发的技术，走在了国际同领域的领先水平。
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