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今年3月以来，南京依维柯“超越”轻卡陆续在漠河、武汉、西安、广州等区域市场上市，引起全国各地用户的广泛关注。
在新用户还忙着了解这款上市不久的轻卡时，一些南京依维柯的老用户却已经开始热衷于采购这款出自跃进“同门”的高端产品。北京众福永顺商贸有限公司分公司的徐垒就是其中一位。
钟情“同门”产品80后小伙看中超越C300徐垒目前共有三辆车，其中包括一辆刚刚购买的超越轻卡、一辆使用多年的跃进轻卡和一辆其他品牌的轻卡，均挂靠在北京众福永顺商贸有限公司分公司，主要负责公司家具和建材的运输，运输范围以北京城郊的中短途运输为主。
据徐垒介绍，他从七年前开始接触南京依维柯跃进轻卡，第一辆跃进是2007年买的，2008年又买了第二辆。“这两辆车的整体使用情况都很好。当时买跃进轻卡，是因为我叔叔家有一辆，他跟我说这车动力性、可靠性等各方面都很好，于是我家里就买了一辆，那是较早一代的宽体跃进。后来，我就一直用这车跟着叔叔跑运输。”
正是出于对这两辆跃进轻卡的肯定，徐垒此后一直在关注这个品牌。2013年南京依维柯高端轻卡“超越”推出上市后，徐垒很感兴趣，专门对该车进行了一番研究。通过深入了解，他认为“超越”的总体配置和性能不错，值得一试，于是，在使用多年的一辆跃进轻卡报废后，徐垒于今年4月20日购买了一辆南京依维柯超越中体版C300-33。“我完全是凭借自己的经验和认识，买的这辆超越”。
“试水”之后，效果是否理想呢？
性能超越竞品超越C300优势明显记者了解到，运营一个多月以来，徐垒对他新买的这辆“超越”各方面性能和运营效果都很满意。“从整体来看，超越轻卡比我家另一个品牌的高端轻卡优点更多，尤其是发动机动力和舒适度方面的表现非常好。”
“这一个多月来，我们家这辆超越用得很勤。因为我弟弟帮别人干活开走一辆车，现在只剩两辆，使用频率很高。”徐垒说，从买车到现在，这辆超越C300运营里程已达1万多公里，每天大约跑300公里，到目前为止一点问题也没有出现过。
徐垒说，超越轻卡给他的最大感受，就是驾驶轻松，舒适性好。“开起来没那么累，没有那种开货车的强烈感觉，像是在开小车。而且，“超越”的车门密封性相比上一代跃进也有了很大提高，降噪明显。”
谈到超越的“心脏”，徐垒认为，“超越的动力性很好，载重情况下跑高速很有劲，时速可保持在80-90公里。”据介绍，徐垒家的这辆超越高端轻卡，配备的是轻量化的菲亚特动力科技F1C国IV发动机，它与采埃孚技术生产的2830.5变速器组成了高性能低排放的传动组合。F1C的升功率达到36KW/L，最大扭矩值为350牛米，为超越轻卡提供了高效的动力性能。
在油耗方面，徐垒告诉记者，超越轻卡也比老款跃进略有提升，“空车和满载平均下来，百公里油耗在1.10元左右”。他还提到了超越轻卡在离合器上的改进：“这车的另一大优点是离合器有了很大改进。以前的货车一遇到堵车，光踩离合就踩得腿疼，北京的拥堵状况又比较严重。但超越的液压式助力离合器设计就很好，遇到堵车，频繁踩离合也不觉得累。”
虽然业务以中短途运输为主，长途跑的较少，但徐垒对记者说，超越轻卡其实跑长途也完全没问题。“我们有一个辽宁做家具生意的老客户，合作了好几年，他每半个月来北京提一次货，我们负责运输。从北京到这位客户家大约有900公里，我们一般12个小时左右赶到，24小时就能跑一个来回。事实证明，这辆超越轻卡一点也不比大货车差。”
