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别克布局高效动力向大众“神车”施压

  发布时间:2024-03-29  手机新闻
  最早,“小马拉大车”的说法应用在汽车上,绝对不是什么好话,其落点直击动力的弱小与敷衍。但是,随着汽车动力科技的不断发展和普及,小排量发动机已经成为不可逆转的趋势,“小马拉大车”也随之被广泛推崇,以至于为数众多的汽车厂商,都在纷纷推出小排量汽车产品。

  相对于大排量而言,小排量车型最直观的效果,当然是省油。无论是从环保的角度,还是降低用车成本的角度,小排量的优势是显而易见并广受认可的。而涡轮增压技术的成熟与进化,也较好地提升了小排量发动机的动力性能,再加上变速箱技术跟进,小排量车型大行其道,也就有了很好的技术基础。在这方面,大众的1.4T各款车型的热销,就很好地代表了人们的认可。

  但今天要说的不是大众,而是上海通用,更具体地说是上海通用别克品牌,在今年刚刚开局之际,就在高效动力科技战略上开始了加速推进。这固然是自身品牌发展的需要,但谁又能否认这其中有着向大众“神车”施压的意味?

  截止到目前,别克品牌在中国的累计销量已经突破了600万辆,这当然是一个足够亮眼的成绩。而在小排量车型日渐主流的情况下,别克在2015年刚刚开局之际,就宣布将加速同步全球最新动力总成技术,逐步引入20T(1.5T直喷涡轮增压发动机)、18T(1.4T DVVT涡轮增压发动机)、15S(1.5L智能直喷发动机)、15N(1.5L自然吸气发动机)等一系列Ecotec高效小排量发动机。与此同时,市场关注多时的7速DCG双离合变速箱也即将登场,在昂科威和昂科拉上应用的6速DSS变速箱,将在新车型上实现普及,而发动机智能启停技术则会在今后别克新推出的车型上成为标配。所有这些,都表明别克试图在动力性与节能性方面打造出领先优势,显示出对更大市场空间的渴求。

  很显然,这是一个令人关注的大动作。只是,野心从来都是要以实力来支撑的,而在大众的小排量车型早已圈划了势力范围的情况下,别克如果不拿出点“硬货”来,是很难占到一点便宜的。在这方面,厂家对它的Ecotec高效小排量发动机给出了N多的亮点,归结下来除了静音与精密设计、耐久可靠、轻量化、全球开发优势的特点之外,基于全新高效模块化设计,拥有中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压等领先技术,在保持高效的同时实现了宽广的功率范围,实现了高性能和低油耗之间的平衡,其高效率与低油耗的优势尤为值得关注。

  当然,有限的篇幅是很难进行全面技术解析的,有兴趣的可以在网上搜一下相关的资料和介绍,散布在网络上的海量信息足以满足我们的求知欲。这里,不妨引用一段汽车之家对于通用的Ecotec小排量发动机的点评,大抵给出了一个靠谱的结论:“目前,涡轮增压和燃油直喷技术已经成为越来越多车企提升竞争力的利器,而作为依仗中国市场提升销量的通用集团,自然也将最新技术拿到了国内生产。加之通用全新研发的7速干式双离合变速箱,相信通用的这一轮技术升级将会给大众、丰田等竞争对手带来不小压力。”

  从目前的情况来看,别克乃至上海通用的高效动力科技战略这盘棋,将以全新英朗落子开局。就在2月2日,上海通用汽车正式公布了全新英朗官方外观与内饰图片。按照官方的说法,作为开启别克紧凑型车全新战略布局的重磅战略车型,全新英朗采用别克新一代产品高效造车理念,将采用18T以及15N两款别克全新一代高效动力总成。其中18T车型搭载1.4T DVVT涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合变速箱,15N车型搭载1.5L DVVT直列四缸发动机与全新6速DSS智能启停变速箱,且全系标配发动机自动启停功能,不仅动力输出强劲平顺,更拥有领先同级的优异油耗表现。

  看上去相当不错,而这也肯定会给大众“神车”带来不小的压力。当然,全新英朗以及别克小排量高效动力科技的实际表现如何,还有待于其在下月初上市之后市场的检验,但别克进攻中型车市场的序幕正在拉开,它的那些老对手特别是大众,还真是要加倍小心应对了,毕竟,上海通用从来都是一个强势并且难缠的狠角色。

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