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重卡市场历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响。
重卡市场先升后降
受国家宏观经济形势影响，2014年重卡市场销量重新步入下滑轨道，总体呈现小幅下滑走势。根据盖世汽车网整理的数据，2014年，我国重卡市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）整体销量下跌3.9%，由2013年的77.41万辆跌至74.40万辆。
重卡全年表现呈现“前高后低”。一季度，重卡市场持续大幅增长，延续了2013年的复苏形势全季均两位数增幅增长。而二季度起，市场显现疲惫态势，销量由增转跌。4月起，重卡市场逐渐步入淡季，同时因2013年国四实施预期所带来的消费提前，导致了同期基数较高。
而至下半年，除销量实现略增的7月份，重卡市场销量均出现下跌走势，并且跌幅持续扩大,至12月份，跌幅已近三成。这主要由于去年经济下行，GDP增长乏力，产能过剩，市场疲软，终端需求不振等因素影响。
前五企业均超十万 中国重汽超中国一汽
分企业来看，重卡市场去年销量前十企业依次是东风汽车、中国重汽、中国一汽、北汽福田、陕汽、江淮汽车、上汽依维柯红岩、华菱汽车、大运汽车、北奔重汽。
重卡市场仍被少数企业把持。去年排名前五的企业在重卡市场销量均超10万辆，这些企业2014年重卡共销售60.69万辆，占重卡市场总销量的81.6%，相对于2013年81.9%的集中度同比略降。
前五企业中，东风汽车2013年销售16.58万辆，去年销量下跌6.4%至15.51万辆，依然稳居榜首。跌幅最猛的当数中国一汽，其去年销量下跌10.8%至11.66万辆，被中国重汽超过，排名降至第三。而重汽去年销量微增0.4%至12.13万辆，排名提升至第二。
排名第四和第五的北汽福田和陕汽分别销量10.93万辆和10.45万辆，分别下跌5.3%和增长3.0%。
其他企业与前五企业销量差距很大，销量均不足4万辆。其中，第六至第八的企业，虽然市场表现差异较大，但排名相对稳固，仍维持原有排名。第六的江淮汽车去年销量3.98万辆，同比增长了21.4%；上汽依维柯红岩和华菱汽车重卡销量分别下跌10.7%和18.6%至2.50万辆和1.88万辆。
大运汽车在重卡市场销量劲增25.5%至1.63万辆，超过北奔重汽，排名升至第九；而北奔重汽重卡销量猛跌36.1%至1.16万辆，排名降至第十。
