江城

去年3月1日起，武汉实施最严禁货令，所有外埠货车严禁进入三环线内；除少量特许车辆持证通行外，本埠货车只能夜间通行城区指定道路。其中，对“客改货”做出了更为严厉的处罚：违规上路一律处罚款500元、扣6分。 

政策实施一年来，记者选取了两个禁行区域走访发现，在管控范围内的依维柯、面包车、中巴车等蓝牌车辆违规严重，不少司机甚至表示他们可以在武汉三镇“岔着跑”。交管部门表示，“客改货”是一种严重违规行为，将加大整治力度。

走访：“客改货”扎堆批发市场

日前，有读者向金报反映，位于限货范围内的汉西陶瓷城“客改货”现象严重，每天有几百辆拆掉座位的面的、依维柯、中巴从这里将货往外运。昨日上午，记者来到汉西铁路建材市场陶瓷城，刚一下车，一位小伙子从一辆依维柯的驾驶室上蹦了下来：“需要车不？到哪里？”见记者没有做声，他干脆给记者递了一张名片，表示买好货可以直接联系他。

这是一片主要经营瓷砖的建材市场，从进口处依次排开三条门面街，除了部分正在卸货的货车外，门前还停着金杯、依维柯等车辆。透过车窗发现，除了驾驶室，这些车绝大部分均拆除了后座，和刚才那位小伙子一样，车主也在这里等活儿。

在一家仿古陶瓷店门前，店伙计们正在把成捆的瓷砖往一辆依维柯上装。店老板将记者招呼到店里，当听到记者顾虑运送的问题时，这位李姓老板说：“你只要看好了就买，门前这几条街都是运货的车，你瞎操那个心做么事唦？”

往前走了两个店面，在一家地板砖门店门前停着2辆面包车。其中一辆在卸货，另外两辆则在装货。像这样靠这些改装后的客车运货的不在少数。“去年不让货车通行后，我们这里基本上靠这些车来运送。”其中一家店李老板对记者说道。

下午2时左右，记者来到汉正街沿江大道。这里背靠着汉正街市场，“客改货”现象更加严重。记者在利济南路入口处看到，两侧分别有三辆金杯和两辆依维柯正在装卸货，致使路口的车堵了近50米。而从这里沿江到十码头正巷一段，马路的一侧基本上被这些等活的“客改货”排满，部分路段还占了沿江大道的一个车道。

司机：交钱就能三镇“岔着跑” 

上午11时05分，汉西陶瓷城一家卫浴专卖门前，一辆略显破旧的19座中巴车在此停着，车门敞开，车内座椅早已搬空，车的两壁用钉子钉上了加厚铝板。几个中年男子围在中间斗地主。

见记者过来，其中一位男子询问道：“小伙子，是要车吧，去哪里？”记者以自己家在武昌徐东，该车改装不能运送为由假意离开。该司机忙上前说：“别说是徐东，就是南湖也可以送，三镇我们岔着跑，要不我先把你300块钱，送不到我不找你要这个钱，么样？”说着还给记者递了张名片，上面显示：中巴车出租，载货3吨-5吨，刘司机以及联系电话。

为了印证刘司机的话，记者分别以武昌光谷、汉阳七里庙两个不同的地址了解他们的通行情况。下午2时左右，在汉正街沿江大道暨济箱包城前，记者以往光谷步行街运送一批衣服为由，问了停在商城门口的一辆依维柯车司机。“可以送，到光谷280元。”司机说。“客车改装的车不是不能在市区运货的吗？那我这货能安全送达不？要是半路上被交警拦了，还得麻烦再找车。”

记者试探说道。“制度是死的，人是活的，你说得那么吓人，那我们还怎么有活路？送不到我不收你的钱。”说着，这位司机指着旁边一辆正在装鞋子的面包车告诉记者，这辆车就是送往武昌街道口未来城的。2时40分，记者以去汉阳七里庙来到石头街正巷段路口问了三名等客的司机，他们说除了限号不能走外，均可以送。

交管部门：司机专和交警打游击

早在去年3月1日，武汉市就执行“最严禁货令”，三环内货车限行，外埠货车严禁进入三环线内；除少量特许车辆持证通行外，本埠货车只能夜间通行城区指定道路。值得注意的是，“限行令”实施后，除了车辆未拆除座椅自运货物外，如果还继续拆除座椅运输货物，违规上路的一律处罚款500元、扣6分。

记者将这些实地调查了解的情况向硚口区交通大队反映。该大队相关负责人告诉记者，“客改货”属于严重违反交管法规的行为，一方面存在安全隐患，另一方面容易造成交通拥堵。该负责人表示，“客改货”包括手推车等在内，是今年交管部门重点整治的范围。

记者了解到，自去年全市实施“禁货令”以来，相关监管措施在同步推进和落实。“总的来说，政策实施一年来，三环线的交通得到了明显改善，日均交通事故报警下降超六成，交通堵塞报警下降近八成。”该负责人进一步表示，早前已在市区内的这些大型市场外围设立了不少稽查岗，“‘客改货’之所以屡禁不绝，他们大部分是在跟执勤民警玩‘游击战’，利用民警休息和交接班换岗的时间出来拉货。”