微信公众号
专汽家园APP
开年，自主车企便发力MPV市场。1月20日，北汽幻速首款MPV车型幻速H2上市，根据北汽幻速的相应规划，其在未来将会与五菱宏光S、宝骏730等同级别主力车型相竞争，售5.88万-6.68万。
此外，据报道，本月底，定位于紧凑型MPV的开瑞K50也将上市，这款开瑞汽车精心打造征战紧凑型MPV市场的旗舰产品，售价为5万元起。
在此之前，自主MPV多是商用车企的转型之作，而乘用车企业似乎对此并不热衷。正如奇瑞控股有限公司董事长尹同跃所言："顺应消费者需求和市场环境变化，K50成功下线并即将推出。"自主品牌尤其是乘用车企业纷纷意识到了MPV市场的增长潜力及对自主品牌未来发展的意义。所以，北汽、奇瑞的加入，对自主品牌在MPV市场的征战倒也是极好的。
但是，就目前自主品牌在MPV市场的表现，低价绝对是其赢得先机的不二因素。从幻速、开瑞新推车型及售价来看，二者也倾向选择跟随五菱宏光、长安等抢滩低端市场。而笔者以为，正因为MPV市场对于自主品牌未来发展的潜在意义所在，自主品牌是不是应在MPV市场有更深一层的思考呢？要么不做，要么做好，而不只是看好眼前利益。
当然，既然低端MPV能取得如此业绩，证明其存在需求空间，企业的低端战略也无可厚非，但是低端市场又能维持多久呢？合资、外资品牌会不会眼睁睁看着自主在这片市场吃独食呢？
据悉，福特全新一代的MPV车型Galaxy将有可能在3月份的日内瓦车展正式亮相，并会于2015年年中在欧洲推出。而作为全球最大汽车市场的中国，福特在MPV车型上只有一款老旧的S-MAX（即国内的麦柯斯）投放，全新Galaxy预计很有可能引入中国以丰富福特在华产品线。
笔者以为，不仅福特，很多合资品牌应该也在盯着这块肥肉，而且狼一旦来了，应该直接会攻入中高端市场。
纵观目前自主品牌MPV产品类型，多以微车改进而来，价格虽然低廉，但在工艺、操控、安全方面多有局限性。虽然开瑞K50和幻速H2均是全新打造车型，但在车辆档次及创新上，仍处低端，更准确的说，二者甚至就是五菱宏光的对标车型，并未超脱五菱宏光，没有太多惊喜。当下的MPV市场，不再需要这么多个一样定位的"五菱宏光"，更需要多几个"不一样"，让自主品牌在MPV市场进可攻退可守。可是现在，自主品牌在MPV市场的布局，除了低端车型较为丰富，高端市场几乎空白，中端市场也仅有江淮瑞风、宝骏730等为数不多的车型把守，如果外敌来袭，必然要先攻这两个空城，自主实难抵挡。
所以，自主车企若想守住MPV市场，还应从现在起，在抢占低端市场、进行品牌积累的基础上，着手开发、深耕中高端市场。
从宝骏730的诞生、开瑞幻速的加入以及各品牌车型的不断丰富，我们也可以看出自主MPV车企在这快市场已经建立的优势，但是，对于自主车企来说，如何借助现有品牌进军中高端市场也是个问题。
其实，自主车企在MPV市场已经在向中高端市场努力，例如宝骏品牌的推出就是为了摆脱五菱宏光的低端形象，但事实上，宝骏品牌并未真正被市场认可，宝骏730的热卖很大程度上也是得益于与五菱宏光共用销售体系，五菱品牌从产品、售后服务网络和销售网点等方面将不断向宝骏 "输血"，宝骏始终被五菱宏光的光芒掩盖着。到底有没有必要打造新品牌？打造新品牌之后与原有新品牌又是怎样一种运行关系？
自主MPV布局中高端市场，还真的要好好想想"孩子们的"的关系。
