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2014年12月30日，长安福特为中国市场量身打造的A级车全新福特福睿斯正式上市，开启了长安福特2015产品年攻势。
福睿斯对于长安福特而言，不仅是一个战略车型，也是一个战略。一位接近长安福特的知情人士表示。
《每日经济新闻》记者了解到，福睿斯定位家轿新典范，与强调运动性能与年轻化的福克斯相互补充，形成对A级车市场的全面覆盖。2015年，伴随杭州工厂投产，长安福特或将首次出现 产大于销的情况，挑战加剧。
2014年，中国汽车市场增速未能达到预期，但中国汽车市场方兴未艾。长安福特销售公司常务副总经理陈旭预期，2015年整体市场表现不会比2014年差，而在一系列新车型的带动下，长安福特的增幅预期将超过去年。
加入乘用车 百万俱乐部，长安福特将这一目标锁定在2015年。
福睿斯欲重塑A级车市场优势
2014年是长安福特的蓄势之年，巩固现有车型的市场基础，提升销售网络的盈利能力，以及打造长安福特的体系能力，目标就是为了2015年的产品大年做准备。
对于今年的发展，长安福特已经迫不及待，继广州车展首推品牌之夜活动，亮相三款全新车型之后，长安福特将走量车福睿斯的上市时间前移至2014年12月30日。众所周知，A级车市场是销量的最重要来源，家庭用车在这一细分市场的占比超过三分之一。
福睿斯即定位家庭用车，这款出自福特最新中级车平台的车型，是福特平台化战略的首次尝试。
长期以来，长安福特依赖福克斯一款车型支撑销量。2012年，全新福克斯上市之初，长安福特相关负责人就坦言，平衡销量是长安福特必须解决的问题，鸡蛋不能放在同一个篮子里。
来自全国乘用车联席会的数据显示，2014年1~11月，长安福特销量共计72.97万辆，福克斯销量共计35.98万辆，占比49.31%。与此前超过 70%的占比相较，已明显下降。但是，一半销量来自福克斯，对于长安福特而言仍存在风险。而且与竞争对手围攻A级车的阵容相比，在这一细分市场仅有一款车 型的长安福特的确需要加码。
这么大的一个市场用一个产品是不能够覆盖的，而且中国这么大，不同消费者有差异化需求，要提升市场份额、吸引更多的消费者，就要有更多不同的产品。长 安福特销售公司总经理刘淳玮对记者说，家庭用车这一细分需求呈现出显著的增长趋势，所以福睿斯正是瞄准这一需求。 一位接近长安福特的知情人士向《每日经济新闻》记者表示，福睿斯必须承担起长安福特的走量任务。当下，长安福特几款主销车型市场潜力已达瓶颈，特别是 福克斯，在南北大众超过10款A级车的夹击下，霸主地位已经受到挑战。
在A级车销量上，福克斯的优势正在被吞噬。2014年，是A级车之年，企业将布局重点集中在这一市场，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》记者介绍，此前，福克斯在这一细分市场一车独大的优势减小。
数据显示，2014年11月，福克斯销量同比下降15.8%至3.27万辆，跌落榜首，被东风日产轩逸赶超。同时，南北大众A级车朗逸和速腾紧随其后。
重塑A级车优势，对于急于冲量的长安福特至关重要，上述知情人士表示，因此福睿斯成为一款只能成功、不能失败的车型。
同时，对于福特而言，首款为中国市场量身打造的车型上市，也是其中国战略的重要一步。2015年，福特将在中国市场实现120万辆产能，成为继底特律之后全球第二大生产基地，福特对于中国市场的增长愿景，从福睿斯开始进入实战期。
1515收官之年冲击百万销量
2014年1~11月，长安福特在中国市场销售增幅超过20%，销量近73万辆。由此，长安福特完成79万辆的目标已成定局。陈旭向记者介绍，按照预期， 长安福特2015年的增幅势必超过2014年。按此推算，2015年长安福特将冲击第一个年销百万辆的目标。
2011年4月，长安福特正式发布1515战略，计划到2015年在中国市场推出15款全新车型。作为福特在中国市场最重要的合资企业，长安福特推出了其中绝大部分车型。
2012年中，全新福克斯上市开启1515战略，之后翼虎、翼搏、蒙迪欧等车型相继上市，长安福特实现销量持续高速增长。陈旭介绍，长安福特2012年销量增幅32%，2013年62%，2014年超过20%，这一高增长趋势将在2015年得以延续。
另一方面，杭州工厂投产将解决长安福特一直以来产能不足的问题。上述知情人士告诉记者，目前长安福特产能在82万辆左右，2015年将增加近三分之一。 2015年我们各款产品一定会在各个细分市场上依然保持旺销的势头。陈旭表示，产能对于长安福特而言并非压力。
在长安福特今年的三款战略车型中，福睿斯必须承担销量重任，上述知情人士坦言，全新锐界定位中大型SUV，这一细分市场销量并不高，而C级车金牛座最 重要的任务是拉升长安福特品牌。因此，长安福特在2015年的挑战并不小。特别是从2015年开始，中国汽车流通业态进入变革之年，对经销商盈利的关注度 空前。2015年，长安福特或将出现产大于销的局面，上述知情人士介绍，这是长安福特近年来没有面临过的新问题，考验销售智慧。
目前，南北大众和上海通用作为乘用车市场的第一阵营，销量较为接近。之后，徘徊在100万辆左右的北京现代、东风日产、长安福特将主导接下来的乘用车市场竞争，一位市场分析人士向《每日经济新闻》记者介绍。
