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对于新508,东风标致还需要做些什么?

  发布时间:2015-06-27  手机新闻

为了进一步突出新标致508的重要性,东风标致将它的启航仪式,放到了广州车展之前举 行。而新508的启航场地,则选择在了深圳的一艘航空母舰上。在东风标致看来,这样的发布会恰好符合新标致508的产品格调:全新旗舰,全新启航。最近, 笔者又亲自试驾了新款标致508,笔者对这辆东风标致新旗舰的感受,是它已经不再温文尔雅,变得咄咄逼人了。

狮子变身

很显然,经过造型改造之后的新标致508,将它的年龄至少减轻了5岁以上。这种变化,与当前更加年轻化的中级车主流用户的审美特征相一致。不过在笔者看来,造型的攻击性尚在其次,新标致508在动力上的改变,更值得我们关注。

现款508所使用的2.0L和2.3L两款发动机,稳重有余而爆发力不足,经济性表现也相对一般。而新标致508搭载了1.6THP和1.8THP两款增压发动机,追上甚至赶超了竞争对手的脚步。

1.6THP 发动机已无需我多言,1.8THP大家还相对陌生。它在结构上与1.6THP一样都采用了双涡管单涡轮的增压器布置形式,此举有效减少排气干扰,提高了涡 轮增压器的充气效率。再配合上小体积、轻质化的涡轮,从而有效改善了发动机的涡轮迟滞问题。它的最大功率达到了150kW,最大输出扭矩达到了 280N•m。这样的性能表现,比大众的1.8TSI更加出色,最大功率甚至超过了大众2.0TSI(147kW)。

现 款标致508就以高配置著称,新标致508在此基础之上,进一步加强了配置的丰富度,包括Nappa座椅、后排座椅靠背电动调节、JBL十声道音响、 Blue-i车载互联系统、四区独立空调等都出现在新508的车型配置单中,除此之外,还有电子手刹、LED大灯、并线辅助提示、彩色仪表和HUD抬头显 示等主流科技配置。在改款中就能够有如此之大的升级,着实体现了东风标致在产品更新态度和速度上的进步。

新508需要更具攻击性的营销战略

得中级车者得天下是中国汽车市场的定律。所以中级车市场的争夺虽然从表面上来看总是波澜不惊,但内部的暗战却一直风起云涌。

随着新一轮中级车换代周期的到来,一些个性化的中级车纷纷开启了全新的设计风格。马自达阿特兹祭出了绝对动感的靓丽外观,新蒙迪欧也打出全新的流线造型,虽然在豪华感方面可能有所缺失,但是这一类细分车型主打的运动性在市场上也同样颇具竞争力。

相 比之下,与东风标致年销量不断大幅攀升形成鲜明对比的是,它的旗舰车型——现款标致508却并没有多大起色。而东风标致要向真正跻身国内汽车品牌第一阵 营,508所处的中级车市场,是必须要跨过的一道坎。新标致508虽然只是改款,但无论是造型、动力还是配置上都有明显长进。但是,这也并不意味着新标致 508就一定能够从对手碗里抢到更多肉吃。在笔者看来,新508要继续扬长避短,才能迎来全新格局。

长 处,上面已经说了很多,至于如何扬长,这就需要东风标致在营销上更具攻击性。很多人认为新标致508的短处是品牌力,但即便是品牌力相对较弱的品牌,如北 京现代、长安福特,也都在市场上做出了一番所为。问题的关键,是找准自己的定位,找到自身产品的真正潜在用户群,再制定相适宜的产品营销战略。品牌力弱和 销量差之间,并不一定必然是等号。

东风标致要在营销上更具攻击性,那么它的性价比和高配置,就是新标致508握在手中的武器。对于品牌力,东风标致更要有清晰的认识。别克新君越都敢降价5万叫卖,新标致508还有什么不甘心放下身段?

总 而言之,从新508身上,我们能够明显看到东风标致在产品更新换代速度上加快了脚步,而且在产品的配置上也不再只是沉浸在过去自我欣赏的思维中,更多的考 虑到国内用户的需求和市场的变化。在日德美三强大战的中级车市场格局中,新508的产品变化如果再加上东风标致更具攻击性的营销策略,未来市场预期将更加 可观。

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