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为国家最后一个被批准生产皮卡和SUV的企业，吉奥汽车在短短四年的发展时间便跻身国内皮卡、SUV生产企业前三甲。这样的成绩因何而来？
去年年底，吉奥汽车携旗下5辆皮卡、5辆SUV的豪华阵容以1150平米面积再战意大利博洛尼亚车展。
据悉，吉奥此次参展的10辆汽车分两个场地，其中6辆汽油四驱车在内场展示，4辆改装成道路救援、警备用车的柴油四驱汽车在场外的专业车展区展出。
展会上，吉奥汽车以稳定的品质表现及时尚大器的造型受到当地消费者的追捧，现场售车16辆，签订订单300余辆。
据了解，早在2006年12月7日，吉奥汽车曾高调参加该车展。去年可以说是吉奥汽车进入意大利的一个开端，经过一年的努力后，吉奥汽车得到了意大利消费者的认可，在市场上站稳了脚跟，打响了品牌。成为意大利SUV、皮卡市场有力的竞争者。一年间，吉奥已在意大利全国建立40余家销售网点，50余家服务网点。
吉奥此次再战意大利车展受到了组委会的特别礼遇，为此次车展，吉奥汽车的意大利合作方DR公司专门成立了KATAY子公司进行营销。截止到2007年11月底，吉奥在意大利已经销售汽车2000余辆，预计2008年销售5000余辆。子公司负责人表示，吉奥汽车的卓越品质及遍布全国的销售、售后服务渠道消除了当地消费者对中国汽车产品品质的疑虑，吉奥汽车不再局限于与中国产品进行竞争，而是在意大利这个国际舞台上与世界各地的优秀汽车制造商共舞。
实际上，吉奥汽车在意大利所获得的认可，只是这家年轻的、并且尚不为大众所知晓的民营汽车企业所创造的一个又一个奇迹当中的一个。
专注皮卡制造
2003年9月27日，身为民营企业的吉奥汽车成立。经过168天的奋战，第一辆汽车正式下线，同年12月即开始了出口之路。此后，这个名不经传汽车企业继续创造着令人羡慕的业绩：单一车型GS50连续7个月全国销量第一；代表中国自主品牌首次出口欧洲，填补了国内自主品牌汽车出口欧洲的空白；2050吉奥汽车一次性出口非洲，开创中国自主品牌出口第一大单；被商务部、国家发改委联合授予“国家汽车整车出口基地企业”称号……
这样的奇迹缘何而来？
吉奥的成功更多的是一种专注，这种专注成就了专业，也在逐渐成就着吉奥汽车进军中国皮卡领军企业、世界皮卡制造基地的梦想。
2003年，当吉奥汽车进入汽车行业时，正是中国汽车业的井喷时期。在众多企业纷纷涌向轿车生产的时候，吉奥却另辟蹊径，进入了皮卡和SUV行业。对此，吉奥汽车董事长缪雪中认为，轿车合资品牌十分多，消费者选择的余地非常大，而且像吉利、奇瑞这样的民企发展已经成熟，要想后来居上，不是一件容易的事，而恰恰相反，尽管国内皮卡、SUV厂家很多，但很分散，不上规模，量也非常小，年产销上万辆的企业寥寥无几，且合资企业基本没有进入。因此这一块市场大有可为。
作为国家最后一个被批准生产皮卡和SUV的企业，吉奥汽车在短短4年的发展时间便跻身国内皮卡、SUV生产企业前三甲，取得一系列的成绩。
创新是永远的主旋律
做好市场和做好产品同样重要。吉奥在前期发展规划中，就将产品定位为50％出口，国内市场的重点是中小城镇及广大乡村的二三级市场。同时，吉奥汽车也打破传统的4S店汽车销售模式，“把汽车卖到村子里，让老百姓与吉奥真正实现零距离接触，成为他们创业的好伙伴。”
2004年第一辆吉奥汽车正式下线，同年产品便出口到了非洲加纳，之后海外市场似乎越来越顺，短短4年间，吉奥汽车不仅代表中国自主品牌频频征战海外，同时取得了南非SABS、中东GCC等多项认证，并且在南非成立了自己的销售公司，目前产品已销往海外70多个国家和地区，同时建立了完善的售后服务体系。
销售模式的创新仅仅是吉奥自主创新工作的一个方面。关于创新，缪雪中有着自己的理解：
“我们创新的出发点就是始终站在消费者的角度考虑问题，我们完全根据消费者的需要，走在消费者的前面，引领消费。”而吉奥的努力是有收获的，吉奥董事长缪雪中刚刚荣膺中国经济建设杰出人物奖，而其旗下的浙江吉奥汽车有限公司也获得了中国管理创新示范单位的荣誉。
“像吉奥这样的民营企业，创新是发自内心的，不是做表面文章。”
据了解，虽然吉奥公司成立只有短短的4年，但吉奥已经建立了自己的研发队伍，出口车的发动机大部分是自己研制的，每年都有新车型研发出来并投放市场，并获得了不错的市场效果。2007年，吉奥汽车取得了同比增长27％的良好销售成绩，超额完成年度任务。2008年，吉奥汽车将自己的产销量定在了在3万辆。做中国皮卡领军企业、世界皮卡制造基地，这样的目标，离吉奥汽车正越来越近。
