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对物流企业来说，一辆好的运输车辆必须经得起算细账。正因为这一点，上市不足半年的开瑞绿卡逐渐取代盘踞高端轻卡市场多年的日系车，成为国内多家物流企业的配送车新宠。
但与物流企业对车辆的高效利用需求不同，很多企业对自备车的用车需求相对较少。比如安徽省安庆市一家年产值5500万元的汽车零部生产企业,公司自备车主要用途是定期向汽车企业配套送货。多年来，公司自用轻卡基本上2天往返一趟送货，单车拉720套汽车零部件，往返420公里，一年总行驶里程在7万公里左右。
在接受记者采访时，负责人余经理的观点明显与其他专业跑物流营运的公司负责人不同：他对车辆的造富能力关注甚少！关于用车，他曾明确向记者表示，自己不会天天去盯着管理这台车算细账。只要车辆能稳定配送，自己也不会考虑频繁换车，一辆车最好能用个七八年。
购车需求：买一辆省心的高端轻卡
今年10月，在同行的介绍下，余经理也购买了一台上市不足半年、当时甚少有人听说过的开瑞绿卡。谈起跟着朋友吃“螃蟹”的经历，余经理笑言，“听说这车用着省心：大修周期50万公里，保养周期2万公里。我一想，一辆车大修前我差不多能用7年，这用着该多省心啊！同时，车企也在我们安徽本地，服务响应能力怎么也不会出问题。这么省心的车，不就是我的理想选择吗!”
使用体验：绿卡是一款让人既省心，更安心的好车！
近2个月过去了，开瑞绿卡的表现，让余老板感受到了新的惊喜。回访过程中，余老板给我们讲起了自己两方面的意外之处。
第一个意外，是自己的司机干的更开心了。据介绍，在1万多公里的使用过程中，公司司机从一开始只是觉得好开；到后来越开越觉得舒适，长途驾驶也不觉得疲劳；再到后来越来越多体验到ABS+EBD+四轮碟刹带来的独特的安全表现。据说司机最后的总结是：“经理，这车很好，每次上路，不管遇到什么路况我开着都非常安心！”
第二个意外，是开瑞绿卡让自己更安心了。这一方面表现在油耗上，这车相比自己公司以前的车，百公里油耗能省下2个左右。虽然自己不靠省油赚钱，但花的少总是让人更开心的。除了花的少，车辆配备的智能管理系统也让余经理觉得很满意。买车时，厂家帮自己装了一套远程管理软硬件系统。通过该系统，余经理可以在自己需要的任何时候，随时得到车辆即时的使用情况。比如运行位置、车辆速度、区间油耗速度等等，都可以在网上实时查询得到！
备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。
