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近日，财政部、国家发改委、工业和信息化部、商务部等七部委联合发布了《关于加大汽车下乡政策实施力度的通知》(下称《通知》)，该《通知》放宽了农民购买卡车、享受补贴的条件，将农民直接购买轻型载货车纳入补贴范围，即在执行原来三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车补贴政策的同时，对农民直接购买轻型载货车的同样给予补贴，补贴标准为轻型载货车销售价格的10%，单价5万元以上的，定额补贴5000元。
同时，将总质量1.8吨以下的微型载货车也纳入补贴范围，比照轻型载货车享受换购和新购的补贴政策，并且享受补贴的微型载货车或轻型载货车每户限购1辆。
不少卡车企业表示，这项利好政策有可能扭转热微面、冷轻卡的局面。但考虑到卡车作为商用车的特殊性，该政策对市场的拉动作用到底有多大仍是未知数。
车商
拉横幅宣传新政策
记者在走访成都本地的轻卡、微卡代理商时发现，他们对于轻卡、微卡下乡直补的新政策表示看好。四川江铃总经理王海斌还称，要在4S店内拉起横幅，告知农民消费者这一好消息。据王海斌介绍，目前他们在售的江铃轻卡主要是1.8吨的，占全部销量的80%以上，价格一般在7万-10万元。一旦政府给农民朋友补贴现金5000元的话，就意味着车子的价格下探至6万元区间，大大提升了车子的性价比。代理江淮轻卡的四川润通汽车副总经理丁维林也表示，目前江淮厂家已经下发了汽车下乡标志，并贴在了符合下乡政策的车子尾部，让消费者一看即知该车享受国家提供的现金补贴。同时，该店也在4S店内拉起了江淮汽车喜获国家汽车下乡直接补贴的横幅。
商用车
下半年形势仍不明朗
相关厂家表示，下乡车型享受直补对于车市来说是利好消息。但能否起到刺激消费的作用，却还有待时间检验。江铃汽车销售总公司副总经理叶明信认为，与1.6L以下的小排量轿车和微客不同，商用车本身就是小范围销售的汽车产品，一般都是用来满足运营需求的汽车产品。因此，几千元的补贴刺激不足以带动消费者，像买小轿车那样果断地掏腰包，毕竟小轿车现在低至2万-3万的都比比皆是。江淮轻卡厂家相关人士也表示，商用车的作用与轿车不能相提并论，必须有业务需要的人才会买，消费者不可能为了10%的补贴再去花掉几万元钱，商用车可不是开着玩的。记者张欣男
可享受补贴的轻卡和微卡
微型载货车：是指至少四个车轮且用于载货的机动车辆，其中华人民共和国机动车整车出厂合格证或由公安部门核发的机动车登记证书中车辆型号项第一位数字为1或3或5、总质量(kg)项不超过1800kg的机动车。
轻型载货车：是指至少四个车轮且用于载货的机动车辆，其中华人民共和国机动车整车出厂合格证或由公安部门核发的机动车登记证书中车辆型号项第一位数字为1或3或5、总质量(kg)项大于1，800kg但不超过6，000kg的机动车。
