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在全国第二批取消二级公路收费的省份相继执行该规定后，名列首批榜单的云南仍无动静。近日，云南省政府新闻办联合云南省交通运输厅召开新闻发布会，宣布暂不取消政府还贷二级公路收费。
从某种角度上看，云南省此举更像是顶风作案。但云南省的理由是：我们再克服一段时间的困难，充分用好、用足、用活国家的政策，可以为云南的长远发展打下良好的、坚实的基础。
长远发展这4个字引人瞩目。而这恰是国内商用车行业极为欠缺的思维定位之一。
为了尽快和国际接轨，我们在某些方面有点急功近利，比如在国Ⅲ标准仍未完全落地、落地后仍未夯实的市场环境里，已然开始讨论国Ⅳ标准的实施时间，更有业内专家认为排除油品问题，实施国Ⅳ标准已无困难。诚然，在和国际商用车企业不断交锋的过程中，在经历海外市场的多载沉浮后，国内商用车企业在排放升级技术方面多有储备，但因此判定实施国Ⅳ标准良机已到，却不现实。
能生产出产品，可是产品能否卖出去？这是要打个大大的问号的。别说国家强制执行，更别说利益引导，如果市场真没需求，如果用户真不想买，无非是又增加一个上有政策、下有对策的鲜活案例罢了。如若不信，可以参考此起彼伏的轻卡套牌传言，也可去听一下北京老百姓关于新能源客车老百姓不喜欢就是不行的论调。
此外，诸如一窝蜂进入某细分市场，全民皆兵研发某重点车型等现象，在国内商用车界并不罕见。当短期的利润刺激让企业心思动摇时，不少商用车企业选择了跟风冒进，如近期比较流行的高举微客和新能源的大旗。紧跟形势，伺机而动，一方面，能谋取最大程度的经济收益；另一方面，则能获得来自国家及各地政府的政策支持。这是好事，却不见得常年都有这样的好事；起初是好事，却不见得最终能有大团圆的结局。
正是因为如此，云南省叫停取消政府还贷二级公路收费，尤为可贵，也很值得商用车企业乃至相关管理部门学习。叫板的胆气倒在其次，关键还是立足现实谋求长远发展的理念，毕竟立刻取消政府还贷二级公路收费后，超载超限车辆迅猛增长，毕竟出现了一些收费人员下岗后改为突击检查车辆，然后乱收费、乱罚款的现象。
心急吃不了热豆腐，冒进同样无法真正达到既定目标。我们不能因为要彰显实力而承担尚承担不起的责任，也不能因为要追赶先进而忽视基本的市场规律，更不能因为要政绩形象而牺牲广大民众的利益。有时候，缓一下，未必不是正途。当然，缓行不意味着停滞，而是要辨清方向积蓄力量，但求时机成熟时的突飞猛进。
磨刀不误砍柴工，只要结果一样，何须过分坚持一时快慢。
