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回顾上半年来国内车市，多项政策刺激，车市逐月升温。
1月14日，国务院常务会议审议并通过的汽车产业调整振兴规划无疑迅速提振了市场信心，国内车市在一季度迅速扭转了自2008年下半年以来延续的下滑趋势，并在3月、4月、5月接连突破产销百万辆大关。统计数据显示，今年前5个月，国产汽车产销分别为483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%，为全年冲击一千万辆目标打下了坚实的基础。
统计显示，今年前5个月，乘用车产销同比增长15.61%和21.20%，但商用车产量同比增长仅0.62%，销量下降1.56%。乘用车与商用车市场表现相差悬殊。一方面是商用车市场与宏观经济的关联度更高，另一方面是上半年刺激车市的政策主要针对乘用车市场。随着下半年汽车下乡政策在轻卡换购上的调整，对轻卡市场的刺激将明显增强；新近推出的以旧换新政策，加大了对老旧车辆补贴范围和力度，对刺激商用车市场需求的作用也将开始显现。一旦下半年经济出现全面回暖，商用车市场的需求将会有明显改善。
狭义乘用车市场上，经过几年的发展，欧美日韩各车系市场份额趋于均衡，自主品牌市场份额逐渐上升，已经突破30%，成为中国汽车市场一支重要力量。今年上半年，在购置税调整和燃油税出台的政策作用下，产品以经济型轿车为主的自主品牌和韩系车无疑是最大的受益者。
从各级别车型市场份额变化情况来看，由于受购置税调整政策的影响，上半年A级车市场份额增长明显。而B级车和MPV则表现出下滑态势，一方面，B级车和MPV的主要消费群体为中小企业业主，他们受金融危机影响较大、较深，外部经济形势的恶化使这部分群体的购买力明显下降。另一方面，购置税的调整使部分B级车的潜在用户在购车时，选购排量下移，转向购买A级车，也加剧了B级车的销量下滑。
下半年汽车市场趋势分析
得益于国家宏观调控政策及各项振兴计划的拉动，现阶段国内经济复苏迹象日趋明显，这将有力促进国内车市的进一步发展。
中国消费者对汽车产品的刚性需求将决定下半年中国车市能基本走出金融危机阴影，而区域经济梯度发展格局，决定了未来二三级市场和农村市场将成为国内车市的主力。
另外，随着汽车下乡政策购车补贴资金的发放到位和政策调整后受惠车型范围的进一步扩大，对持币观望的农村消费者将起到直接的刺激作用。下半年，除了以旧换新政策细则的推出，在汽车产业振兴规划中提及的汽车消费信贷管理条例、城市停车设施建设规划及管理办法等一系列汽车消费刺激和保障措施，将更进一步稳定和促进国内车市的发展。
受惠于一系列政策措施，交叉型微客和小排量车型在下半年仍将保持较快的增长态势，而中级车市场或将在以旧换新政策的刺激下有所回升。随着4万亿投资拉动效应在下半年的显现以及以旧换新政策对商用车型的大面积覆盖，也将为商用车市场注入新的活力。
在经历了上半年车市的止跌回暖之后，部分汽车厂家在近期纷纷调高了产销计划，这样一来，现车供应的充足将缩短消费者提车的时间，还有众多新车型的陆续上市也让消费者对下半年车市充满期待，消费信心将得到更进一步稳固。
总体来说，下半年汽车市场形势较为乐观，尽管，外部经济环境的变化仍存在不确定因素，但是，在国内汽车消费刚性需求的前提下加之国家政策鼓励，汽车产业作为国家经济增长的重要支柱仍将发挥巨大的作用。
