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本来平淡无奇的商务年会，今年却因为一则名为“巨浪行动”消息的公布，变得不那么平静。在“巨浪行动”中，陕重汽提出2010年中重卡产销10万辆的目标，相较今年约6.7万辆的销量，增幅为惊人的50%。
此消息犹如一枚重磅炸弹，顿时使得陕重汽隆冬时节的商务年会热烈非凡。
2008年销量约为6.2万辆，2009年销量约为6.7万辆，2009年较2008年同期仅增长10%；2010年，业内预测中重卡行业平均增幅也仅在10%左右。
陕重汽无论从自身角度纵向比，还是从行业角度横向比，50%的预增似乎都高了。
存在即合理。下面我们就来做一下合理性探源：
在商务年会上，陕汽集团董事长方红卫介绍说，2009年中重卡行业产销总量约为63万辆，同比增长17%，这一增幅远远超出行业预期。今年，国内卡车行业显示出良好的机遇。方红卫预计，明年中国经济仍将保持强劲的发展动力，与宏观经济密切相关的中重型卡车行业也将承接今年良好的发展态势。
陕汽集团总经理袁宏明赞同明年中重卡市场将保持10%以上增长这一说法。他表示，随着明年宏观经济的复苏，中重卡增长已成定局。他认为，明年的外部条件为陕重汽高速增长创造了宽松的环境。他特别强调，陕重汽将持续受益于西部大开发项目。
在下午举行的会议中，陕重汽销售公司总经理周银朝谈道，今年的商务会与去年有所不同，今年中重卡行业已恢复了正增长态势。陕重汽在美国科尔尼咨询公司的指导下，结合2010年宏观形势及行业政策，最终研判划定产销10万辆的“大目标”。
周银朝具体介绍了10万辆销量的分解目标：国内销售8.3万辆，出口1.5万辆，军品2000辆。国内8.3万辆的分解目标又为：牵引车3.5万辆、自卸车3万辆、载货车5000辆、特种车5000辆、专用车8000辆（半数为水泥搅拌车）。
产品是支撑销售和达成目标的重要条件。陕重汽为完成10万辆这一目标，在产品上也做出了相应变化。
陕重汽总工程师王小峰介绍说，2010年公司将对现有产品线进行全品系拓展，把产品分为公路和工程两个版本。他还介绍说，陕重汽现有国三公告299个，其中EGR车型192个、F3000车型45个、M3000车型11个，国四公告也拥有8种车型。
谈到新产品、新变化，新任陕重汽销售公司市场总监刘科强介绍说，2010年3月，公司新的M3000车型即将上市。届时，陕重汽公路载货车这一历史短板将得以弥补；另外，现在市场上只有装备高压共轨系统的产品，明年EGR新品也将推出；从明年起，陕重汽的所有车型还将可以选装AMT（手自一体变速器）；明年产品品质的变化将体现在56项改进中。2010年1月1日和2月1日后，“进化”新品将亮相。
刘科强坦言，近年来，陕重汽的产品存在“老化”——更新换代不及时的问题。未来，F3000将担当销售大任，占比约为60%，届时将形成F3000主销，奥龙、F2000辅售，德育车型退出销售谱系的产品布局。以F3000为代表的曼平台将逐步替代原斯太尔平台产品。
12月18日，浙江玉柴三立发动机项目厂房在天台开工建设。浙江玉柴三立发动机项目由广西玉柴机器股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司和浙江银轮机械股份有限公司三方共同出资组建，总投资近20亿元，全部建成后年产柴油发动机30万台，销售产值将超过60亿元。
浙江玉柴三立发动机项目2006年底开始策划，2007年底，广西玉柴、浙江吉利和浙江银轮三方在天台举行了柴油发动机合作项目的签字仪式，标志着该项目进入实质性筹建阶段。经过两年的前期准备，完成了该项目厂房建设的准备工作。
广西玉柴是我国柴油发动机行业的领军企业，其柴油发动机产销量在国内已连续八年保持领先，具有国际一流的发动机制造技术。浙江吉利控股集团公司是我国轿车第二大自主品牌，连续六年进入中国企业500强、连续四年进入中国汽车前十强。浙江银轮是我国内燃机热交换器行业的龙头企业，我国内燃机热交换器行业标准牵头制订单位。可以说，合作的三方都是国内汽车整车、汽车发动机、汽车关键零部件的代表性企业，三方的合作是“强强联合、优势互补”，玉柴三立发动机项目也必将成为我国汽车行业纵向联合的成功典范。
中国是全球第三大汽车生产大国，今年首次在汽车销量上超越美国，成为全球最大的汽车消费市场。随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车作为高档消费品在中国将越来越普及。而随着人们环保意识的增强，作为符合低排放标准的玉柴三立发动机产品将迎来一个广阔的市场和发展空间。
