2009年的中重卡市场可谓风云变幻。下面我用词语来回忆我的2009:
冷(1-2月)
1月初,公司发通知,降薪。估计这也是行业行为,看看销量,就知道为何如此:中重卡1月份全国销量18485台,业绩最好的重汽销售4000多台,不少厂家销量还不到4位数。虽然没有雪灾冰冻,估计大家的心情比2008年同期“冷”多了。
2月,年关。虽然销量有了一定回升(环比增长达到159.3%),但是谁都知道,这不过是对年后出现购车小热潮的预期使然。
小阳春(3月)
几乎所有人都认为,3月会有小高潮。事实也证明了专家们的判断,中重卡3月全国销量91220台,相比1月简直是一个天,一个地。在前期如四川等区域市场率先打开局面之后,全国其他地区几乎也同步开始迈入旺季。看来4万亿有效了。
顺便说一下,工资也恢复了原来水平。
转向(4月)
如果是3月是大家意料之中的小热点的话,4月的火爆就没人能解释了:全国销售93932台,各厂家基本开足马力开工。
4月的销量基本打消了原来2009年的销售预期,自卸车的热销让汽车人对温家宝的4万亿感激万分。一个好的现象就是,不单是四川有好收成,几乎全国河山一片红。
云开天青(5月、6月)
假如4月是转向的话,5、6月已经基本确认全面回暖。8万3、7万3的销量,即使是2006和2007年同期也没有如此之高。而且统计显示,主销车型从自卸转向公路用车,走势确定,行业基本吃下定心丸。
调任务(7月、8月、9月)
有人说,中国没有专家,都是庄家。这话放在卡车行业同样合适。如果留心收集下各大厂家领导、行业领袖2008年末2009年初对行业的预测,你会发现,到7月份基本都面临被迫调整。于是,随着形势的好转,调任务就成了7月份的主流。到了8、9月,市场态势基本按照计划的轨迹运行。
年度新高(10月、11月、12月)
10月结束,有几个厂家已经完成既定年度销量。剩下几个厂家,除了一些想搞大跃进的,基本也看到了曙光。第四季度的口号就是:冲量,冲量!
在对2010年的美好幻想中,11、12月就过去了。看销量报表,N个厂家是历史新高,无论是政策“疯狂”半年的2008、还是给人无限希望的2007,2009年都将它们狠狠踩在脚下。