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2009年10月7日，中国重汽正式“牵手”德国曼。从此中国重汽建立起国际化技术平台，为重汽今后的发展打下了坚实的基础。与曼的合作一时间“人声鼎沸”，此事热浪还未完全退去，不久前又有相关报道称重汽将在台湾建厂欲进军美国市场。
2010年4月9日《中国经济日报》一文《中国重汽有望成为山东入台第一家企业》报道透露中国重汽在去年曾到台湾考察投资环境，到台湾设厂的意愿很强，并希望可以借助与台湾方面的合作来拓展美国市场。在“陆资来台政策说明会”上，台湾经济部投资业务处处长凌家裕表示，台湾汽车业制造者可协助中国重汽一同抢攻美国市场商机。4月12日道琼斯通讯社又出一文《中国重汽将在台湾建设汽车制造厂》，报道中台湾行政院长吴敦义称，中国重汽初步决定在台湾设立生产厂，所产汽车将外销欧美。
重汽紧锣密鼓地进行着海外扩张，在与曼合作后技术得到一定的夯实和保障，难道已悄悄盘算美国市场？在前面两篇报道中均未出现中国重汽的“声音”，盖世汽车网就此联系了当事方中国重汽。
中国重汽企业宣传部副部长郭化南告诉盖世汽车网，此前的“说明会”上与台方只是礼仪性的交涉，并未有谈及建厂事宜。且重汽去年并没有对外考察活动，去台考察的事也未曾听说。在记者询问对台湾建厂之事是否给予否定时，他回答：“目前没有任何消息。”
此外，一位不愿透露姓名和职位的重汽人士透露，重汽在台湾建厂的消息有些空穴来风，重汽股东大会上也未谈及此事。并且，不久前重汽才与曼达成合作，他个人认为重汽在台建厂的可能性很小。
业内独立评论员夏树就此发表看法：从宏观上看，中国市场对卡车的需求约为75万辆，而实际产能约是100万辆，产能趋于过剩，中国卡车制造企业有“走出去”的必要。中国重汽在台湾设厂是有可能的，产品可销往东南亚地区，但不太可能进入美国市场。从台湾的卡车市场来看，本土不生产卡车，完全进口，市场上以日系车为主，存在少量欧系车。如重汽在台湾建厂，生产线和产能应该都不会很大，有可能生产零部件而不会是整车。在历史上，重汽从未向台湾销售过卡车。一部分是政治原因，另一部分是因为当地民众对这个品牌不是很了解，即使销过去，市场接受度也不会很高。
