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【 原创】常言道，上山容易下山难。在交通安全倍加重视的今天，人们对于卡车制动安全的考虑比以往更加深入，缓速器的出现也许就是卡车制动系统的一场革命，其作用平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损与发热，在以前的介绍中我们分别向大家液力缓速器以及电涡流缓速器的特点以及差异，今天我们就国内市场上的缓速器品牌进行详细介绍。
对商用车而言，随着汽车发动机功率的增高、发动机转速的降低、车速的加快和车载质量的提高，汽车行驶的安全问题变得异常严峻。从1903年第一个缓速器的诞生到今天已经经历了一百余年的发展，而国内缓速器的发展只有区区二十多年，目前国内使用缓速器的车辆，其中90%还在使用电涡流缓速器，但液力缓速器已逐渐显露它的优势，此外在商用车当中发动机缓速器也是重要的辅助制动途径，详细内容可看一下链接。
解决下坡难题 国内重卡发动机制动搜罗
高
低 制动力矩 大 小 反应速度 相对较快 相对更快 质量 小 大 冷却方式 水冷 风冷 持续工作能力 高相对较低
安装方式 变速箱 变速箱、传动轴、驱动桥 使用维护 需要定期更换工作油液 需定期调整空气间隙，检查 轴线密封、输出轴密封圈、紧固螺栓等 制表 360che.com更加详细的对比请看下面文章：
谁更适应重卡 液力与电涡流缓速器比较
从表中可以看到液力缓速器的优势是比较明显的，其在重量，工作效能上都存在优势，一个是国内相对主流的电涡流缓速器，一个是技术先进的液力缓速器，全面介绍缓速器的品牌就显得很有必要。
福伊特 液力缓速器的开创者
福伊特（Voith）集团创建于1867年，而福伊特驱动技术系统公司的一部分业务就是专注于液力缓速器的发展与研究。伊特公司在1961年最早发明了商用车液力缓速器装置并为此制定了技术标准。
针对中国市场福伊特推出了卡安马VR115CN液力缓速器。基本参数如图所示，最大扭矩：3200Nm，最大允许输入转速2700rpm，自重仅为78kg。并联式结构，安装在变速器后面，同时不会影响取力器接口的安装。
福伊特在国内液力缓速器的推广的时间还比较晚，但是液力缓速器在国内也将有着非常大的市场潜力，只要使用效果与价格让消费者满意，市场才会逐渐为其打开。
法士特 实力雄厚的后起之秀
陕西法士特已经不用过多向大家介绍了，作为国内最大的以重型汽车变速器生产厂家，这个品牌被无数所熟知，而在液力缓速器领域法士特同样厚积薄发。
图为带液力缓速器的变速箱
由法士特自行研制生产的型号为FH400B的液力缓速器其最大制动扭矩可达4000N.m，响应时间小于1.5秒，同时能够与ABS兼容，出色的制动性能能够有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命。
特尔佳 国内品牌的佼佼者
深圳市特尔佳科技股份有限公司是国内最早研发、生产、销售车用辅助制动产品的企业，目前特尔佳拥有电涡流缓速器与液力缓速器两种产品，并且在电涡流缓速器领域，该公司已开发出500-3500N.m共三大系列的电涡流缓速器。
在液力缓速器领域该公司现在已开发出2500-4000N.m的THB系列液力缓速器，实现了国内外多种型号的车桥、变速箱生产厂家匹配。
泰乐玛 专注电涡流缓速器
泰乐玛（Telma）公司是欧美汽车用缓速器行业法规的制订者，1903年的第一个电涡流缓速器专利技术就源于这家公司，其对电涡流缓速器的专注度不亚于福伊特对液力缓速器。
并且泰乐玛公司同国内所有的客车制造厂进行配套合作。
图为泰乐玛针A系列产品表
泰乐玛针对卡车上的电涡流缓速器多为旗下的A系列，A系列缓速器适合安装在传动轴中间，广泛应用于发动机前置拖车、载货车、自卸车及重型机械车辆。
编后语
以上这四家研发与制造缓速器的公司均是这个行业领域的佼佼者，随着中国卡车向大吨位、大马力、重型化以及专业化方向的发展，人们对安全的关注让国内的辅助制动器市场有着非常大的提升空间。面对巨大的市场，早日将缓速器的技术普及以及推广，才能够造福于我们卡车人。
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