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【 原创】现在交通安全已经越来越受到社会的关注，特别是卡车的车辆安全。发动机辅助制动技术能够帮助解决刹车过热，提高制动效率，同时减少轮胎、制动器的磨损，提高行车安全性和运营效率。这些技术在欧美发达国家早已经广泛应用，我国GB7258法规也开始严格规定货车发动机辅助制动装置的安装。
在此次上海车展上，我们看到有很多发动机也都标配辅助制动器了，下面我们带大家简单浏览一下此次车展上出现的发动机制动技术。
东风 ISZ DDi：皆可博制动技术
由于康明斯和皆可博特殊的渊源，东风康明斯发动机自然少不了发动机制动器的身影。13升的ISZ系列将皆可博压缩释放式发动机制动作为选配，由于这款发动机批量生产，现在也就在一些厂家的展车上能看到装配，比如天龙大马力牵引车、霸龙M7等。
东风将旗下的发动机产品进行了重新命名，包括4升、7.5升和11升的多个系列，统一叫做DDi系列，其中11升的DDi就是我们熟悉的dCi，东风天龙DDi发动机制动产品同样来自皆可博，由于东风在很早之前就开始推广发动机制动，所以现在有着不错的装机量，用户认可度也很高。
解放 6DM2 6DN：皆可博制动产品
CA6DM系列发动机排量为11.05升，装配的是压缩释放式制动产品，这是由解放自主研发的大功率发动机制动装置，其中核心的电磁阀是皆可博的产品。
江淮 纳威司达：“Power Brake”制动技术
此次车展展出的纳威司达迈斯福4.8升发动机采用“Power Brake”发动机制动技术，分体式四气门缸盖，交互气流，可更换湿式缸套。
查看详细技术参数：
重汽 MAN发动机：MAN的EVB制动技术
中国重汽此次展出的T7H和C7H系列车型采用了德国曼技术的发动机，曼的EVB技术大家可能听着非常熟悉，国内潍柴和重汽正是采用的这种技术，EVB为Exhaust Brake Valve的简写，意为排气门制动器。这种技术属于被动泄气式制动器，需要排气蝶阀共同作用，通过打开排气阀提高发动机制动功率。
依维柯科索发动机：SUPER ENGINE BRAKE
发动机制动技术在欧美国家已经非常普及，来自意大利的依维柯自然也将其“SUPER ENGINE BRAKE”作为了重点技术在其站台上进行了推荐。
同时，上菲红的科索9发动机引进的依维柯发动机技术，发动机制动也是作为标配引入。发动机采用顶置凸轮轴，通过一组偏心轴套制动器的控制，在压缩行程产生制动效果，制动效率能够达到80%。
通过此次车展所展出的车辆配置，我们可以看出发动机辅助制动器技术的应用已经逐渐普及。对于卡车的发动机辅助制动器，也一直在关注和讨论，更多的知识内容欢迎阅读其他文章获得。
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