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【 牙床】在2013第十五届上海车展上，博世在商用车领域也带来了多款产品，包括天然气单燃料和柴油的双燃系统和经济型柴油共轨系统。作为一家专注技术的公司，博世此次展示的多款展品，均是锁定了国内市场的发展趋势。
双燃料系统：新能源正热
新能源现在变得非常热门，市场有需求，政策也有很大的支持，已然成为一种世界性的趋势。双燃料系统则是在柴油系统发动机上加以改进，使得其能消耗柴油和天然气来工作。在双燃料系统工作模式中，柴油被用来点燃天然气，因此，无需额外的点火系统。在现在天然气加气站还不是很完善，在一些加气站不是很充足的地方，可以使用柴油驱动。
更多博世双燃料动力系统介绍，请进入第二页查看。
高压共轨系统：喷射压力2000巴
现代柴油机在工作过程中，提高喷射压力可提高燃烧效率，起到节省燃油、减少排放的作用。在上海车展博世展出了一套CRSN3-20系统，喷射压力达到2000巴。
博世在2005年成功上市CRSN3-18 (1800巴) 。2010年起，CRSN3-20(2000巴) 和CRSN3-22 (2200巴) 问世。系统压力可达2500巴的CRSN3-25共轨系统将于2013年起推广。
商用车尾气后处理系统：国四将近
博世展出了商用车后处理系统Denoxtronic 6-5
对于今年7月就要实施的国四排放法规，虽然很多人对于能否按时实施都持怀疑的态度，但博世柴油系统中国区总裁王伟良透露，目前国内的主机厂，从3、4月份开始，都已经开始积极准备国四的相关工作，看来国四实施真的要来了。
博世柴油系统中国区总裁 王伟良
而大家一直比较担心的国四实施过程中可能出现的问题，王伟良表示，在产业升级的过程中，一定会有难度，但实施更加洁净的排放标准这是必然的趋势，排放法规的实施过程中需要三方一起努力：政策的推广、厂家的自律及社会的监督，只要大家在国四实施过程中坚持不做假，方向确定不会有大的问题出现。
经济性共轨系统：适合国内市场
上图是现场展示的是一款小排量柴油发动机的模型。针对2-4缸柴油机的经济型解决方案，适用于乘用车、轻型商用车，尤其适用于微型客车。
在未来，中国微车的柴油机市场将会迎来更大的突破，主要集中在城乡结合部，从最开始的拖拉机到现在这里原本就是传统的柴油车市场，微面这类车型可以满足用户拉货和载客的两种需求，微型柴油车动力上更有优势，能应付复杂的路况，同时更重要的是使用成本更低。
在控制系统方面，减少了一些在国内使用不多的功能，比如定速巡航在微车上就使用很少。
高压油泵采用直列式设计，相比原来的转子泵，它的结构跟直列泵相似，能够很好的适用于现在发动机的缸体结构。
据现场工作人员介绍，未来也会继续推出针对中重型商用车的经济型共轨系统。
相关链接：
博世全系柴油动力解决方案助力节能减排
上海车展博世展台实拍：
2013上海车展专题：
http://www.360che.com/zhuanti/20130420
