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2010年8月10日，山西太原装备制造业博览会现场，山西大运汽车制造有限公司(以下简称大运)与埃及易卜拉辛公司一次性签订1万辆重卡订单，出口金额高达25亿元人民币。
大运一个去年底才刚刚投产的新企业，为何会有如此大单。这个大单究竟是意向性还是实际订单？这个大单是如何获得的？大运的产能能否支持这个订单？下面，记者就来揭秘这个海外大单。
首先，这是真实订单，而并非意向性协议。这个订单的保证金上千万美元，已汇至大运重卡公司账户。
其次，埃及的易卜拉辛公司是如何看上大运这个刚刚入重卡行的新手呢？原因就在于易卜拉辛公司是大运摩托在埃及的代理商，每年大运出口埃及的数量占到中国出口数量的90%以上。易卜拉辛公司因为信赖大运公司产品的质量，并且在经销大运摩托中赚了钱，因此，顺利成章要求做大运重卡在埃及的代理商。
据大运集团董事长远勤山介绍，易卜拉辛公司为了获得大运重卡在埃及的独家代理权，一次性签订1万辆分5年期的销售合同，并且支付了保证金。大运重卡承诺在这5年内，不在埃及设第二家重卡经销商。如果5年结束，这1万辆重卡合同如期完成，那么易卜拉辛公司可以继续成为大运在埃及的经销商，如果这个销量不能完成，那么大运不但要在埃及寻找其他代理商，而且，还要扣掉易卜拉辛公司所交纳的保证金。如此可以看出，这个大单的执行还是比较有保证的。
再有，那么对于大运而言，能否保证这批出口重卡的生产呢？答案是肯定的。原因这个订单并非一次性交付，而是分五年交付完成。据大运董事长远勤山透露，这1万辆大运重卡每年的交付数量会逐年增加，但5年的交付总量不会低于1万辆。
对于大运来说，近来的海外销售可谓是四面开花。先是7月2日与阿尔及利亚签订大运重卡销售代理签约仪式；接着，在山西太原装备制造业博览会上，除了与埃及签订万辆大单，还与厄瓜多尔明成进出口公司达成6000辆贸易合同，与香港达胜国际公司达成600辆贸易合同。
大运在山西运城的一期工程的设计产能是5万辆，二期产能是5万辆。远勤山表示，大运完全可以在保证国内供应的前提下，满足国外的其他订单。“公司希望在10年内，甚至是7年、8年的时间，达到年销10万辆重卡”，对于未来，远勤山非常有信心，“到时候，预计国内和国外的比重各占50%”。
