随车起重运输车的定义及分类

随车起重运输车，又可以称为随车吊，某些地方根据习惯也称之为汽车吊、自吊车等。集吊装和运输于一体，多用于车站、仓库、码头、工地、野外救援等场所。可配备不同长度的货厢和不同吨位的吊机。还可以在车厢内加上水罐，构成随车吊洒水车。

随车起重运输车是在普通载货汽车的基础上改装而成的，带有载货车厢，仍然具有普通载货汽车的功能。除完成本车车厢的货物装卸之外，随车起重运输车还能完成车厢与车厢之间的货物装卸，以及其他起重作业。随车起重运输车的起重装置有前置式、中置式和后置式三种布置形式。

    1.前置式，起重装置布置在驾驶室和车厢之间。这种形式多用于起重能力小于1T的中、小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物等。这种布置形式可充分利用货厢面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能到达车厢的所在位置，车厢面积利用率高。此外，起重装置离汽车发动机较近，从液压泵到起重机液压缸的管道较短，流动阻力小，液压传动效率比其他布置形式高，便于布置，应用较多。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载。

    2.中置式，起重装置布置在汽车车厢的中部位置。这种形式的起重能力一般在1-3T范围内，且采用加长的大、中型汽车底盘。这种布置形式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保证原车的质心位置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等。货物沿车厢纵向安放。但由于起重机布置在车厢中部，使车厢的利用率较低。

    3.后置式，起重装置布置在车厢后部。车厢面积利用率高，并可以方便的装卸该车所牵引的全挂车中的货物。但是改变了原车的轴荷分配，使操纵性变差。此外，主车架需作改装设计，并且受载情况变坏，液压管路太长且布置不便。

随车起重运输车按吊臂结构不同一般分为直臂式随车起重运输车和折臂式随车起重运输车。直臂式随车起重运输车主要由底座及支腿部分、转台部分、吊臂部分三大主体结构组成，吊臂结构及传动方式与汽车吊相类似，作业时吊臂部分能实现360度自由全回转。但由于其结构上的限制，直臂随车起重运输车最大起重量目前仅做到12吨。

随车起重运输车的动力来源于底盘发动机，吊机的动力是通过取力器将发动机的运力取出来，带动液压油泵工作，液压油管连接液压阀来来工作实现相关功能。

 应保证随车起重运输车各润滑部位有足够的润滑油脂.吊钩、绳桶轴、减速箱、轴承等部位每个月挤入或涂抹钙基润滑脂。不宜将重物长时间悬挂空中,以防零件永久变形或发生意外,工作时不得进行检查或维修。