一提到港口运输车和大载运输，大家第一时间想到的就是陕汽，一说到陕汽，首先想到的是潍柴。可以说在港口运输和大载运输行业，潍柴已经占据了大部分市场，成为了这两个细分领域的“霸主”。

▎深受港口牵引车用户青睐 非潍柴不用

来自辽宁大连的宋成杰夫妇算是比较典型的潍柴用户，两人为了能参加潍柴的知识竞赛竟然在家开始你追我赶的学习生活（最终妻子王美获得了东北赛区亚军）。在和宋成杰夫妇聊天的时候得知两人算是白手起家，现在已经拥有了10余台港口牵引车，并且大多数都采用潍柴发动机。

宋成杰说自己之前是做销售的，在一次偶然的机会从一位港口牵引车车主手里接手了一台装配潍柴发动机的斯太尔的牵引车，从那时候开始就进入了运输行业。也是从第一台车开始便和潍柴结下了深深的友谊，买车的时候也是首先考虑潍柴发动机。

究其缘由，宋成杰说一方面是因为潍柴在这一市场（港口牵引车）占有率比较大，经过了市场多年的检验，已经相当的成熟。其次是因为潍柴产品节油可靠，皮实耐用，配件也比较方便，自己的车辆正常使用还没有出现过什么问题，完完全全就是赚钱工具。

同时宋成杰还说到，自己手里也有一些其他品牌的牵引车，对比下来发现装配潍柴发动机的陕汽在各方面是最均衡的。并且表示以后自己买车首先会考虑装配潍柴发动机的车型，因为不管是从哪个方面来比较，潍柴都属于同类发动机中最出色、均衡的机型。

▎港口运输分轻重 潍柴忠实用户

同样是港口运输，来自辽宁鲅鱼圈的王太山的情况就显得更为特殊了，王太山说自己主要是依托鲅鱼圈港口（营口港），业务覆盖东三省和俄罗斯口岸。鲅鱼圈港口属于深水港，靠泊的集装箱常常都是装载了一些货物，因此，王太山选择的牵引车是装配潍柴发动机的陕汽6X4车型。

和大多数物流公司老板一样，王太山也是从普通的卡车司机成长为一位物流公司老板的，他的第一台车是一台装配潍柴发动机的陕汽奥龙港口牵引车。因为车子跑的线路比较复杂，再加上是重货，对发动机和车辆的要求自然也比较高，在比较同类产品以后，发现潍柴发动机在这一方面正好能满足自己的业务需求。

现在王太山有了四十余台车，全部都是陕汽的牵引车，其中大部分都是潍柴336马力和375马力，使用过程中王太山觉得潍柴发动机用起来很不错，最近又上了几辆500马力的牵引车。

王太山坦言，买潍柴就是看中潍柴皮实耐用、保有量大、节油可靠。由于潍柴保有量大，配件很容易买到，并且配件价格还不贵。只要发动机有什么问题，第一时间就能解决，不会耽误自己干活。

另外自己也是一直使用潍柴发动机，对发动机性能已经了如指掌，用起来也得心应手。可以说王太山是一步步看着潍柴发展的，从自己最开始使用潍柴的国二机器到现在国五的机器，自己始终没有离开过潍柴，也是潍柴发动机的可靠性帮助他在成功的路上越走越远。

▎重载运输轻松应对 皮实耐用节油可靠

和前两位不一样，来自黑龙江的栗亮就显得比较特别了，栗亮是一位大学毕业生，毕业以后不甘朝九晚五的上班生活便开始创业，经过考虑最终选择了物流运输，和朋友一起创办了一家水泥运输公司，目前公司已经有200多台装配潍柴发动机的陕汽牵引车。

栗亮说自己选择潍柴的原因也是看中潍柴皮实可靠，由于是重载运输，对发动机要求比较高，一般的发动机不是爆发力不够就是油耗高。但是重载运输一直都是潍柴的强项，潍柴发动机“不挑食”，不管工况多恶劣都可以胜任。

对于重载运输而言，对发动机的要求就是爆发力强、皮实耐用。栗亮说现在车队的车也有几辆是其他品牌的，但是综合使用下来，还是潍柴的发动机比较可靠，不仅在油耗方面比较满意，在可靠性方面也要由于其他品牌。

总结

在和几位用户的交流中，都表示选择潍柴是最明智的决定，一是因为潍柴出色的品质，可靠、节油、皮实耐用，其次是保有量大，维修保养非常方便，配件价格也比同类产品要便宜。从他们运输的工况来看，可以分为轻载、标载和重载，发动机机型也涵盖了潍柴在卡车动力中的主力机型，可以说潍柴已经得到了市场的认可，成为物流运输装备中的领导者