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9月21日，在德国汉诺威召开的第63届IAA商用车展览会上，德国MAN集团CEO乔治·帕赫塔-莱赫芬(Georg Pachta-Reyhofen)透露，2011年，将与中国重汽合作推出新品牌，该款新产品将使用新名称和新标识，专供除巴西之外的新兴市场国家。
此前，以斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰为代表的欧洲重卡企业已向中国重卡渗透。屯兵多时的国际重卡寡头终于开始撬动中国市场最后一块“处女地”。
曼(Man)TGA重卡(配图)
MAN与重汽联手推新品牌
在德国汉诺威车展上，MAN集团CEO帕赫塔透露，双方合作推出的新产品针对包括亚洲、非洲和中东市场而研发。不过，该产品不会推广到巴西市场。
2009年，MAN集团以12亿欧元收购德国大众集团在巴西的商用车公司，通过收购，MAN在巴西商用车市场拥有30%市场份额。
“2011年，MAN会和中国重汽推出基于TGA技术平台的新品牌。”中国重汽董事局主席马纯济说，双方在确定发展新品牌时，已圈定了各自的优势市场，将来新品牌出口海外主要是双方的空白市场。
曼(Man)TGA重卡(配图)
MAN集团是全球第三大商用车集团，2010年上半年销售额达到67亿美元。2009年7月15日，MAN以5.6亿欧元收购中国重汽25%+1股的股份。该项收购使得MAN集团在中国第二大商用车公司董事会中拥有4个名额，合作推出面向中国市场的新产品是双方的既定合作计划。
据称，这一新品牌的产品将高于中国目前重卡市场的主流产品。
多家外资重卡屯兵中国
“新品牌将针对包括中国在内的新兴市场而设计，与以往一些外资企业完全拿现成品进入中国市场有根本性区别。”中国一家重卡企业高层分析。
沃尔沃FM重卡（配图）
此前，斯堪尼亚全新R系列登陆中国，沃尔沃FM和FE重卡也在中国实现亚洲首发，而欧美卡车中的另一代表车型戴姆勒-奔驰的重卡在中国市场特殊物流线上所占份额越来越大。
一汽解放汽车销售公司总经理张兵预测，2010年，国内中重型卡车总需求量在90万辆左右，与2009年基本持平，市场走势向正常回归。
