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东风柳汽乘龙609载货车（配图）
霸龙等式
2005年，重卡步入第一个高峰之后的低谷期。国家颁布了包括治理超限超载、规范车辆外廓尺寸、荷载及整体质量等在内的一系列政策来规范重卡市场。实施新政策导致的不明朗抑制了潜在买家购车。2004年国二排放又有所抬头。这些因素导致了2005 年中国重卡行业市场需求大幅下滑，同比负增长36%。
这时，一些具备眼界和前瞻性的企业，反而加大力度研制高端重卡，准备迎接低谷后的迎接不暇。东风柳汽的霸龙重卡就是其中之一。
东风柳汽乘龙609载货车（配图）
市场将会需要什么？我们做什么？
东风柳汽负责人表示：“柳汽在整个市场销量低迷的那一年，就靠硬碰硬，做质量，赢得客户信赖，没让销量大幅下滑。”成功的等式推导，也为东风柳汽的经销商提供了高人一等的赚钱眼界。
作为最早的受益者，广西玉林玉柴机电从1993年开始代理柳汽品牌。玉柴机电副总经理谢绍运表示：“客户很认柳汽的产品，每年销量都能有所上升，现在销量已经接近去年的80%了。玉林市场今年将创历史最高。”
据谢绍运介绍，今年1至6月，玉林玉柴机电已经售出900多辆柳汽产品，去年玉林机电共销售1100辆，今年至少能达到1300辆。
乘龙眼界
2009年举行的中国—东盟博览会上，东风柳汽潜心打造的上乘之作——乘龙609，高调上市。
东风柳汽乘龙609载货车（配图）
有着“创新欧洲技术中卡，安全舒适之王”之称的乘龙609，与欧洲级高端产品霸龙507重卡一脉相承，其驾驶室在国内中轻卡领域中首次采用龙骨框架结构，关键部位采用高强度钢板，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内有高强度钢防撞梁。同时，驾驶室采用三维数模，在国内同性质的产品中，整车建模性能属于领先地位。
