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9月26日，天然气汽车推广座谈会在山东济南召开，交通运输部副部长高宏峰在会上强调，推广天然气汽车是落实国家能源政策的一项重要措施，符合国家调整能源结构的要求，技术可行，应予以支持。高宏峰同时指出，要在充分调研和论证的基础上开展试点工作，逐步扩大天然气汽车使用范围。
参加上海车展的陕汽德龙LNG重卡
中投顾问能源行业研究员宛学智指出，在新能源电动汽车发展尚存技术缺陷、产业化发展还不成熟、无法实现燃油汽车大规模替代的情形下，天然气汽车则能弥补这些不足。大规模推广使用天然气汽车，将能有效节约能源、降低有害物质排放量。现阶段，与新能源电动汽车相比，天然气汽车更具发展可行性，或将成为新能源汽车发展的先驱和主流。
与新能源电动汽车相比，我国天然气汽车已经形成了一定产业基础，无论是天然气轿车还是天然气卡车，都具有一定生产能力和规模。只是限于没有获得足够政策支撑，企业生产积极性不高，消费者接受新鲜事物也需要一个过程，天然气汽车推广和使用目前仅仅停留在城市公交和出租车层面。在能源消耗量更大的重型运输卡车和数量众多的轿车中，天然气汽车数量则相形见绌，几乎为空白。可见目前我国天然气汽车的使用范围十分有限，有巨大产业潜力可挖。
长安重汽LNG重卡
当然对于这种长途运行的轿车和货运卡车而言，使用天然气为燃料面临的最主要问题就是加气难。由于我国天然气加气站建设速度滞后，加气站网络尚未形成，天然气汽车出了城就无气可加，这极大限制了天然气汽车的大面积推广使用。因此，推广使用天然气汽车，首先要加快加气站建设步伐，形成完善的加气站网络及配套设施服务。
中投顾问研究总监张砚霖认为，对于天然气汽车的推广使用，应当站在发展战略的高度进行审视，它事关我国天然气、汽车、新能源、机械制造、材料等多个产业的发展，更重要的是与我国能源发展战略、能源安全、能源替代、节能减排等内容紧密相连，必须高度重视。因此，对于天然气汽车的推广使用，各级相关部门应当尽快制定发展规划，给予更多的优惠以及财政补贴政策，积极促进天然气汽车产业发展。
参加上海车展的陕汽德龙CNG重卡
中投顾问发布的《2010-2015年中国液化天然气(LNG)行业投资分析及前景预测报告》显示，目前国内已经投产、在建或规划中的进口液化天然气接收站项目共计有18个，主要分布在广东、江苏、辽宁以及浙江、福建、广西、海南、北京、河北、天津、山东、上海等9省3市；再加上西气东输一线、二线以及川气东送、海上气田的天然气资源，我国天然气资源日渐丰富，这就为我国发展天然气汽车提供了充足的燃料保障。宛学智表示，只要政府积极推动天然气汽车的发展，天然气汽车成为清洁能源汽车主流指日可待。
