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全球最大的商用车制造商戴姆勒在2010年德国汉诺威商用车展上展示了旗下三大品牌的产品及系列科技创新成果，参展车型包括卡车、轻型商用车和客车等共达60余台。经历了2009年全球市场的深度探底后，本年度的汉诺威商用车展标志着戴姆勒正迎来强势反弹：截至2010年8月，戴姆勒卡车销量较去年同比增长33%。表现最活跃的市场为拉丁美洲(增长68%)、印度尼西亚(增长76%)以及基数较小的东欧地区(增长129%)。
2010年德国汉诺威商用车展戴姆勒展台
戴姆勒董事会成员，负责卡车与客车业务的仁施乐(Andreas Renschler)先生说：“这些利好数据使我们倍感乐观。8月份我们收到的订单量同比增长了65%，因此我们对于长期的增长充满了信心。”据仁施乐先生预计，戴姆勒卡车2010年税前收益有望达到10亿欧元。
同时，戴姆勒预计全球卡车市场将进一步升温，展望年底，欧洲增幅将在5%至10%之间，北美自由贸易区增幅约10%至15%，而日本则介于20%至30%之间。
2009年，商用车行业在全球市场遭受了平均50%的销量下滑，仅在中国及其它一些新兴市场实现了增长。在此期间，戴姆勒商用车部门开展的全球卓越计划开始发挥显著的作用：该计划积极解决了市场周期问题并有效挖掘了全球潜在市场，同时系统地通过新生代产品满足客户需求，产生了积极的协同效应和规模经济效应。
金砖四国增长迅猛，新钻11国紧随其后
奔驰 Actros重卡
商用车销量普遍回升的主要拉动力来自于金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)的经济增长，以及新钻11国市场的推动，即埃及、孟加拉国、印度尼西亚、伊朗、韩国、墨西哥、尼日利亚、巴基斯坦、菲律宾、土耳其和越南等国。
从2009年8月至2010年8月，戴姆勒卡车在金砖四国实现了64%的销量增长，而在新钻11国增长率更是超过75%。所有这些新兴市场的销量总增长率达到了71%，占戴姆勒卡车总销量的40%左右(预计在2009年全年数据中占30%)。
与区域合作伙伴共同创造规模经济效应
为更好融入当地市场，戴姆勒卡车已在金砖四国内建立了多个合资企业。在中国地区，戴姆勒与国内增长最快的卡车制造巨头、目前在中型及重型卡车销售商占据全球半壁江山的北汽福田(2009年重型卡车销量达82,234台)以50:50的资产比例成立了合资企业，目前正处于建设过程中。该项目有望在未来几个月中得到中国政府审批进行生产。经过审批后，该企业将采用戴姆勒发动机技术结合北汽福田欧曼车型平台实现量产。
2009年，戴姆勒在印度建立了戴姆勒印度商用车部，专门为印度市场生产卡车。目前位于印度钦奈的工厂已投入试生产阶段，正对测试车型进行专业调试，有望在两年内把新品牌卡车正式引入印度市场。
另外, 戴姆勒与俄罗斯当地市场领军卡车制造商卡玛斯 (Kamaz)再度深化合作，并投资建立了两个合资企业。其中“俄罗斯扶桑-卡玛斯卡车”将主要生产及销售Canter系列轻型卡车，该车型已于2010年4月开始在俄罗斯市场推出。而“东方梅赛德斯-奔驰卡车公司”则将于2010年下半年起，在位于车尔尼(Chelny)的卡玛斯工厂装配Actros系列卡车。
在西半球，梅赛德斯-奔驰巴西已投入4.6亿欧元，提升其圣保罗巴拿多工厂的产能达15%。此外，公司正在如尹斯迪福拉(Juiz de fora)筹建商用车工厂，预计将于2011年开始装配梅赛德斯-奔驰Actros车型。
积极进入新兴市场并在其中扮演更重要角色，是戴姆勒重要的全球化战略。目前看来，这一战略已经对销售产生了积极的影响。而在将来几年内，当戴姆勒在中国和印度建立的两大新品牌正式投入生产并获得更高产能后，戴姆勒卡车必将更全面满足各细分市场的需求。
