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大运重卡2009年10月26日投产，截止到2010年1至9月份，大运重卡共销售5000多辆，销售额达12亿元。一期工程投资20多亿，就形成了年产重卡50000辆、年产值150亿元、年利税10亿元的生产规模。
从太原到运城的高速公路上，短短三小时的路程中国商用汽车网记者就看到了十多辆大运重卡奔跑在高速路上。这充分说明投产已经一年时间的大运重卡经受住了市场的检验和技术磨合。其安全性、舒适性、经济性等特点已经获得市场认可，并取得了骄人的成绩。
2009年10月26日，山西大运汽车制造有限公司制造的“大运一号”重卡隆重下线。
大运汽车制造有限公司与阿尔及利亚博蒂机械设备与材料有限公司签订合同
2010年7月份大运重卡全面进军国际市场，7月2日大运汽车制造有限公司与阿尔及利亚博蒂机械设备与材料有限公司在山西运城签订三年1800辆大运重卡的代理销售合同。这是山西大运汽车制造有限公司生产的重卡，首单出口海外的合同，按国内每辆30万价格计算，大约销售额为5.4亿元。
2010年8月10日，在2010中国(山西)装备制造业博览会上，大运汽车与埃及卜拉辛马哈穆德易卜拉辛公司签订25亿元的合作协议，大运汽车董事长远勤山与卜拉辛马哈穆德易卜拉辛总经理泰雷克先生出席签约仪式。
大运重卡（配图）
按照大运汽车董事长远勤山的战略规划部署：未来大运重卡年销量的分布结构——国际市场占50%，国内市场占50%。大运重卡不仅要在国内市场叱咤风云，更要在国际市场叱咤风云。
2010年9月8日，山西大运汽车制造有限公司与用友软件举行了U9项目签约仪式。中国的世界级管理软件、全球第一套完全基于SOA架构的管理软件套件，用友U9以及用友集团旗下的相关软件将助力大运汽车进行大规模信息化系统再造工程。通过用友集团专业化、整体化软件及服务，将使大运汽车基于高度信息化水平发展，形成更快速、更迅捷的战略决策和执行能力。
在我们回顾大运汽车这一年发展历程的时候，让中国商用汽车网记者想起在2010年5月中国商用汽车网记者与大运汽车董事长远勤山谈及大运品牌时，远勤山铿锵有力的表示，大运重卡要么不做，要做就做到更好。未来十年，重卡行业竞争愈演愈烈。此时建立品牌良好口碑，是成就重卡企业的生存之道。
大运重卡（配图）
我们可以看到在经过短短一年时间里，正因为大运汽车制造有限公司高度重视产品质量，严把质量关，建立良好的口碑和信誉。在秉承这样的生存之道下，大运重卡短短一年的时间里夯实基础，一步一个脚印朝着目标前进，并且逐步扩大生产规模，销量数字不断增加。大运重卡不管是从产品质量、技术开发、市场拓展上都实现了飞跃式发展，为此，大运汽车董事长远勤山近日接受中国商用汽车网记者采访时提到大运重卡力争要在3年至5年时间内完成年产重卡5万辆目标，7年至8年内完成年产10万辆目标。
2010年10月21日大运汽车董事长远勤山向山西省观摩检查组汇报介绍了转型跨越发展工作和项目进展情况：2010年大运汽车制造有限公司将响应运城市提出的进一步理清发展思路，提出的“十二五”规划二期工程投资20亿元人民币，现已开始施工，投产后将形成年产10万辆以上的规模，届时年产值可实现300亿元，利税30亿以上，直接间接就业人数可达数万人，将促进运城汽车配套也、仓储业、物流业、服务业等产业强力崛起、蓬勃发展，成为拉动运城经济社会发展的增长极。
