大运重卡四大变化 明年销量目标两万台

大运重卡2009年10月26日投产，截止到2010年1至9月份，大运重卡共销售5000多辆，销售额达12亿元。一期工程投资20多亿，就形成了年产重卡50000辆、年产值150亿元、年利税10亿元的生产规模。那么短短一年时间里，大运重卡是怎样经受住了重卡行业各种考验，它的安全性、舒适性、经济性等特点是怎样获得市场认可，并取得了骄人的成绩的呢？为此中国商用汽车网走进企业报道小组走访了山西大运汽车制造有限公司专访董事长远勤山。

山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

投产一周年 四个大变化

远勤山在接受中国商用汽车网记者采访时高兴的说到，“大运重卡投产刚一年的时间，随着时间推进，方方面面都已经有所改进。首先是质量方面有大幅度的提升和改进。大运重卡不但要求自己把质量做好，同时也要求零部件配套商质量也要好。虽然目前大运重卡的生产规模小，但是许多零部件配套商认为大运重卡是个潜力股，既然认为它是潜力股。

那么，为了实现双赢，质量一定要搞好。根据目前市场反馈的信息，大运汽车制造公司的服务部、销售部、技术部、质检部、采购部、财务部、审计部几个部门联合，每个月统计一次。三个月排一次名，总结哪个产品的质量问题最多？如果质量连续三个月排名在后十位就取消合作。长期的优胜劣汰，剩下都是好的。所以，如果想合作，看到大运重卡是潜力股，想赚钱，零部件配套商就踏踏实实把质量做好。远勤山信心百倍的告诉中国商用汽车网记者：“除了对零部件配套商严格要求，再加上我们自身力量的努力，自身技术上的协调，我有理由相信大运重卡的质量会越做越好！让客户放心使用我们的产品！”

“其次，大运重卡经过对车间工人近一年的培训和锻炼，他们的熟练程度已经大大提高。从最初销量几十辆车，最多也就几百辆，但是随着大运重卡销量数字不断提高，车间工人现在每天不加班能做到50辆。8个小时，加班能做到100来辆，这是第二个大的变化。”

“第三个变化，从投产到现在的一年时间内。随着市场不断发展，原本我们的网络服务是零，销售网络只有十几家。现在我们的销售网络已经达一百多家，服务网络也在不断增加。”

“第四个变化，现在在高速路上可以经常看到大运重卡奔跑，这样会起到一定的消费效应。比如高速路服务区就会有很多人来了解这个车怎么样？包括性能、油耗等。也能提高大运重卡的知名度。所以现在有许多矿场慕名来购买大运重卡，订单一下就是就是几十辆。”

记者了解到，远勤山董事长平时还会到售后服务中心和消费者聊天，看他们有什么问题。他表示在售后服务的地方才能听到尖锐的问题，与用户交流，才知道需要重视什么问题。

正是因为大运汽车制造有限公司如此高度重视产品质量，严把质量关，才建立起良好的口碑和信誉。大运重卡才会一年时间里夯实基础，逐步扩大生产规模，销量不断增加。同时大运重卡在产品质量、技术开发、市场拓展方面也实现了飞跃式发展。

独特优势 明年销售目标2万台

大运重卡对中国的重卡市场来说现在还是一名新兵，短短一年时间就取得了销售近6000台的骄人成绩，那么大运重卡是凭借什么优势？成为重卡企业中的一匹黑马呢？远勤山告诉中国商用汽车网记者，“虽然我们大运重卡的技术不能说特别先进，但是我们在大运汽车制造公司的每位员工都是满怀激情的在工作。那么怎样激励员工有激情把事情做好呢？一个是首先他自己要热爱这个行业。其次，就是大运汽车为他们提供一个展现自己能力的平台。最后，就是通过奖励机制来实现他自身的价值。这几条加起来就是我们大运汽车的优势。”

“除了我们自身的努力之外，山西省政府对大运重卡非常重视，省委书记和省长多次参观视察并提出指导意见。山西省是中国第一大煤省，但不是第一强省也不是第一富省。目前山西省政府提出转型发展、跨越发展的宏伟战略，通过转型之路再造一个新山西。

远勤山认为山西要靠多条腿走路，不能一条路走到底。靠资源发展是有限的，靠创新、靠转型可以说是无限的。大家都认为汽车产业是潜力股，符合山西目前的转型发展，而且后劲很大。山西省目前的口号就是转型、跨越、翻番。在省委省政府的领导下，大运汽车做为本地企业，它的目标就是为再造一个新山西，率先实现跨越翻番，为再造一个新山西贡献出自己的一份力量。”

2011年，大运汽车制造有限公司将响应十七届五中全会号召。在提出的“十二五”规划二期工程中，计划投资20亿元人民币，投产后将形成年产10万辆以上的规模，现已开始施工。大运重卡2011年销量目标两万台，力争在3年至5年时间内完成年产重卡5万辆目标，7年至8年内完成年产10万辆目标。

在谈到今年中国卡车市场发展趋势时，远勤山认为：随着2008年底以来国家启动了四万亿的投资，推出了十大行业振兴规划等系列政策的刺激，效果逐步显现，中国重卡市场状况有所好转。所以今年是中国重卡市场的黄金年，对于许多重卡企业来说也是一个丰收年。2011年可能不会像2010年增长这么大，但也会有小幅度的增长。