大运重卡：明年要在服务上大规模投入

根据工信部的数据显示，2010年1-11月，我国汽车产销量分别为1640万辆和1639万辆，双双超过1600万辆，同比增幅高达34%。据业内人士分析，今年汽车销量很可能突破1700万辆，逼近1800万辆。

这个数字，在几个月前是很多人都未曾料到的。

然而，在今年北京车展上，山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山就曾预测，今年国内汽车销量将在1800万辆以上。同样，在本届广州车展，对于2011年市场，远勤山也做出了预言。

山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

“明年汽车行业还会增长，但不会像今年这样增长20-30%。我预计明年汽车行业增幅会在7%以上，全年汽车销量将在1900万辆以上。另外，商用车的增幅将大于乘用车，尤其是卡车市场。”

对于2011年，远勤山依旧显得很乐观。而这种乐观背后体现的可能就是远勤山所谓的“不放过任何机会”，出席广州车展正是一个重要标志。

借车展布局华南市场

悉数本届广州车展，只有两家重卡企业前来参展。一家是广东的本地企业——广汽日野，另一家便是大运重卡。此次，大运共携五款重卡产品亮相广州车展。据销售人员介绍，其中DYX325自卸车、CGC4250牵引车及CGC4180牵引车（主要用作码头牵引车使用）都是针对华南市场准备的三款车型。

不过，从地理位置和销售情况来看，大运重卡的主力市场还是在北方。相比北方市场，大运在南方市场的动作就稍显迟缓。

大运汽车销售有限公司销售二部经理裴晓强对第一商用车网记者解释道：“一方面，自我今年5月接手华南市场的时候，华南地区还没有一家一级销售网点，市场上没有车，用户对大运重卡不是很了解。不过，随着时间的推移，我们在北方市场卖的比较多，而且以牵引车为主，跑的路程主要是从北方到南方。这样车从北跑到南，在市场上出现的频率越来越高，也是向用户渗透品牌的一种渠道。另一方面，没有网络布局，何来销售？所以我们首先要建立销售及服务网点，而在这方面，我们的合作伙伴将给予我们很大的帮助。”

据裴晓强的计划，目前广东已签约服务站有6家，明年在此基础上要达到25家。另外，整个华南地区的一级经销点目前已达18家，明年还将通过即将公布的商务政策，招募更多的经销商。

“本次车展期间，我们还将与用户签订8辆CGC4180牵引车订单。同时，借此机会我们也将邀请合作伙伴、用户等莅临车展现场，算是为大运重卡在南方市场做一次车展营销。”裴晓强表示。

服务投入力度将大于广告

然而，大运对于广东市场的投入，绝不仅仅局限于广东本地市场。“广东不仅是一个经济大省、物流大省，还是一个出口大省。”远勤山表示。在大运明年2万辆的目标中，出口市场占到20%。显然，广东作为南方市场的重点区域，在明年大运的市场销售及网络布局中，将占有重要位置。

提到销售目标，或许大家还记得，曾经在北京车展上，远勤山曾表示今年要完成1万辆的销售目标，但是临近年底，却还有将近30%没有完成。

虽然今年目标没有完成，但是这丝毫没有影响大运目标翻番的计划——2万辆，这是大运重卡2011年的销售目标。

“今年到目前为止，大运销售了7000余辆重卡。没有完成1万辆的目标的确有些遗憾，但是在正式销售第一年的销量就超过3000辆，如此业绩，大运可以说是行业第一家。”远勤山说道。

如此看来，远勤山对7000辆这个开局，还是比较满意的。而且，对于远勤山而言，有着比销量更为重要的东西。

“大家都看到大运的广告在电视各大频道上播出，宣传力度很大，但是我们的服务投入力度肯定是要大于广告宣传力度。”远勤山表示，“车辆属于机械产品，不可能没有质量问题，哪怕是世界一流产品都不可能没有问题，但是他们的服务是非常到位的，出现问题能够及时维修、及时保养，大大节省了用户的时间。这对汽车品牌的影响非常大。我们也正是看到了这一现状，看到了国际品牌的优势，所以我们明年要在服务方面进行大规模投入。”

不过，完善的服务体系不是一天就能建起来的。远勤山表示，服务体系的完善将是大运重卡在十二五期间的首要任务。“未来我们的目标是，在用户打电话一小时内服务就要到位。预计我们将在3-5年内达到这个目标。”