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说起重卡，可能有人会比较陌生，但对于勇敢、善良而富有责任心和正义感的“变形金刚”擎天柱则津津乐道。在这一庞然大物扎堆的市场中，重卡市场不断给人惊喜，产销双双实现新高，2010年1-11月，中国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）销量同比大增64.45%至94.18万辆。一些企业纷纷向重卡领域挺进，重卡“新兵”粉墨登场，演绎着“变形金刚”竞逐大市场的精彩故事。
80.3%
中国重汽 179232 226529 53.8% 陕汽 100032 60719 64.8% 福田 96687 73968 30.7% 北奔重汽 41656 24886 67.4% 依维柯红岩 29342 18589 57.9% 华菱 28042 16448 70.5% 江淮 23457 11755 99.6%
增势明显11个月破90万辆
金融危机后，国家投入的4万亿元基础建设投资，给国内商用车行业，尤其是卡车行业2010年的产销业绩，带来极大的促进作用。自2009年下半年开始，国内重卡市场一路向前挺进，需求不断，旺销的势头一直延续到2010年。据中国汽车工业协会的统计，2010年1-11月，中国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）销量94.18万辆，同比大增64.45%。
其中，重卡整车和半挂牵引车的销量增长率最高，分别同比增长87.68%和79.42%，至22.63万辆和33.40万辆。重卡非完整车辆（指底盘）增速最低，为43.44%，但总量在三个子类中仍最高，为38.15万辆。
各主流重卡企业的销量排名依次为一汽、东风、中国重汽、陕汽、北汽福田、北奔重汽、上汽依维柯红岩、安徽华菱、江淮，一汽以218540辆的销量，同比70.4%的增长率再次夺得重卡行业的销量冠军，江淮以99.6%的增长率居行业增幅第一位，并超额完成年度销售任务，跻身国内重卡行业销量排名前10位的企业。
2010年1-11月，除上汽依维柯红岩离全年销量目标还有一点距离之外，多数重卡企业仅1-11月的销量就已经远远超过年初定下的目标。不过值得注意的是，各车企下半年的销量增幅远不如1-6月的同比增长率，这说明后半年的市场并没有前6个月的景气和火爆。另外，尽管重卡市场的产销两旺，但其市场占有率已由去年同期的97.94%降至96.53%。
重卡新兵频频登台亮相
今年我国重卡产销量有望突破百万辆大关，业内外一些企业看好国内重卡市场前景，纷纷向重卡领域挺进，重卡“新兵”向市场发起一轮又一轮攻势，让重卡市场硝烟四起。
在众多重卡新兵中，集瑞联合重工有限公司(以下简称集瑞重工)最受关注，2010年12月18日，联合卡车携手联合动力举行了隆重的品牌发布暨产品上市仪式，联合卡车现场发布了旗舰级高端牵引车U460，并交付到首台车主手中。至此，经过3年多的精心筹备，专为用户量身定制、集智能高效于一体的联合卡车正式吹响了进军市场的号角。
在广州车展上，作为商用车的“新生力量”大运重卡携全系车型重拳出击，共展示了6款重卡车型，包括3款牵引车、2款自卸车、1款载货车，这是继北京国际车展后的又一次高调亮相。而作为2009年才进入中国重卡市场的，广汽日野应该也算得上是中国重卡市场上的新人。在广州车展上，带来700系列重卡的国Ⅳ车型，与国内大多数商用车企业采用的SCR尾气后处理技术所不同，它搭载了更可靠稳定的DOC后处理系统，确保了尾气排放达标。
除此之外，华晨集团进军重卡的消息不胫而走。就在业界纷纷质疑消息可靠性的时候，华晨集团董事长祁玉民公开表示，将全面进入商用车领域，包括研发4~10吨的中、重卡。华晨集团不久前与江苏专用车企业英田集团签约，共同在常州武进高新技术开发区投资建设轻、中、重型卡车生产基地。由此可见，未来仍将有重卡新兵参与市场角逐。
从数据可以看出，国内重卡企业有30多家，而重卡销量主要集中在前五名车企手中，占有率达到82.4%，前十名车企的占有率达到96.5%。这些重卡新兵若想从老企业拥有的市场中争得一席之地，将要付出巨大努力。
